从严肃的设计变成国潮的符号，全新红旗H5夯实了设计语言

红旗H9上市之时，市场反响非常大。因为其方正直瀑的前脸给人一种宏大的气场，彼时已经感受到，红旗似乎具备了在外形上提取中国元素的能力。直瀑式的进气格栅，贯穿的日间行车灯，降维打击的车身尺寸都在撩拨着潜在消费者的心。

  本文将从动力系统，亮点配置两个层面来解析红旗的造车理念，它是如何转变的，红旗怎样保持品牌调性的同时，又在迎合更年轻，更潮流的市场要求。

如今红旗的家族外观设计在全新红旗H5上得到了延续：直瀑式的格栅，昂首挺胸的车身姿态，长机舱短尾箱。这里的“昂首挺胸”不是一个普通的形容词，而是红旗诞生的年代，领导对车身外观上定的要求。 不同的是，全新红旗H5在外观上多了一些时尚和豪华，少了一些凝重与沉稳。从15.98-22.58万元的价格上可以看出，全新红旗H5瞄准的是B+级市场。

 全新红旗H5的前脸造型延续了自家H9的设计，但是日间行车灯并没有贯穿前脸。在眼角部位的断开设计，有种水墨画的写意风格，不是长实线，笔刷是一种有浓有淡的触感。

车尾部分更多是一汽轿车的家族设计，而非红旗H9。贯穿式的，长戈造型的尾灯设计，我们在一汽轿车其他品牌上也能看到。

全新红旗H5共有三种动力配置，7款车型。分别为两款1.5T，三款2.0T以及两款1.5T HEV车型。

1.5T发动机最大功率124kW，最大扭矩258N.m。由于采用高压缩比米勒循环燃烧、350bar精确燃油喷射等核心技术，最大扭矩覆盖范围从1300r/min-4500r/min，热效率达到39.06%，高于同级别其他车型。传动系统配合使用的是一套7挡湿式双离合变速箱。在加速成绩上，0-100km/h加速时间为9.5s。

2.0T的全新红旗H5采用铝合金发动机，最大输出功率165kW（224马力），最大输出扭矩340N.m。0-100km/h提速时间可达到7.8s。这款发动机也配备了高压燃油喷射技术，提升燃油燃烧效率。得益于全铝发动机的超低摩擦系数，全新红旗H5配备的2.0T发动机可以在WLTC工况下把油耗控制在6.6L/100km。此外，配备2.0T发动机的车型可选装48V轻混电机，加上48V轻混电机后，能进一步提升车辆的乘坐舒适性。在传动方面，全新红旗H5的2.0T车型使用来自爱信8AT变速箱，在动力响应和换挡顿挫感抑制上有不错表现。

 另外一个动力配置，1.5T HEV车型为油电混合车型，与1.5T车型不同，这款车增加了一台总功率为140kW的电动机。在混动逻辑上，全新红旗H5的1.5T HEV是红旗首款油电混合动力产品，其电驱系统、动力电池以及高压总成都实现了自主研发。油电混合动力系统最大的好处就是在燃油经济性上提供更多帮助，同时能提升乘坐舒适性，让动力来得更平缓、绵密。这套动力总成可以在WLTC工况下，将油耗进一步降低到5.1L/100km。如果对燃油经济性有较高的要求，油电混合的全新红旗H5或许是一个更好的选择。

全新红旗H5本次的更新换代在安全和智能化配置上是可圈可点的。

思下聊车认为，在现如今智能化整车解决方案逐步完善的造车环境下，类似于自动刹车辅助、安全驾驶辅助等电子化产品更多的是考验制造商在零部件供应层面的整合能力，甚至有硬件堆砌的嫌疑。而真正考验造车良心的是结构安全的设计。

全新红旗H5在车前部分的结构设计上做了很多努力，包括前机盖的蛛网式行人保护结构，通过撞击力的传递和扩散，达到吸能的效果，减少与行人碰撞时造成的二次伤害。结构安全毕竟是最后一道屏障，在此之前有主动安全成为了第一道安全防护系统。全新红旗H5采用视场角（FOV）为100°的摄像头作为视觉感知，同时配合毫米波雷达共同形成智能辅助驾驶和主动安全的感知系统。

在车内智能化方面，全新红旗H5的语音控制系统可完成包括空调控制，开关窗，HUD等17项车内机械相关的执行指令。其中开关车窗这个功能可细化到“打开一半车窗”，“打开全车车窗”的程度。

而在APP远程控制，数字仪表盘，红旗定制高德地图等功能，全新红旗H5依然没有被市场落下，每一项都紧随智能化转型的节奏。这其实是一个值得推崇的转变，让本来比较“厚重”的红旗轿车，不再那么拘谨，严肃。

红旗总能让我想到故宫。他们代表的语言已经从曾经的“政治符号”向“国潮文化”转变。当年故宫文创的火热得益于单霁翔院长的思维转变，把高不可攀的皇家文化变成了备受追崇的国潮文化。曾经不可一世的“皇家贵族”也可以变成Q萌可爱的手办，文创产品不仅仅局限在摆件，书签等“旅游纪念品”。全新红旗H5是一样的，它在产品力，时尚文化上，向市场做出了积极的反应。