小鹏G9是无人驾驶前的最后一代，何小鹏比李想还敢说！

小鹏G9上市的发布会竟然开了9个小时，这算不算是开创了车企发布会另一模式？同样具有创新性的，还有小鹏G9身上的多项首创技术和功能。比如：行业首创全场景5D沉浸座舱、800V 超快充平台、双腔空悬......

拥有多项优越配置的小鹏G9，新车共分为3种续航六个版本，售价区间从30.99万至46.99万元，新车计划10月底开启交付，对比蔚来ES7指导价为46.8-54.8万元，以及45.98万元，作为蔚小理中最晚登场的小鹏G9不仅在价格上拥有较大的优势，智能化、豪华感赢面很大！

或许也正是因为对自家产品信心爆棚，何小鹏在小鹏G9发布会上金句频出，其中这句“G9绝对会是这个时代的标杆，也是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代”，能够让一向低调的何小鹏“口出狂言”，小鹏G9是否真的配得上如此褒奖？

这句话拆开的重心是什么？是“无人驾驶汽车前的最后一代”,我们都知道无人驾驶在未来一定能够实现，那么现在的新能源电动汽车的痛点：安全、续航、补能。除了安全是个长久性的话题，续航和补能对于新能源汽车来说，已经算不得痛点了。

小鹏G9是首款搭载800V 超快充平台的量产车型，它的落地意味着，现在新能源的补能天花板情况是充电5分钟续航200公里，充电10%-80%进入15分钟时代，“在全球量产电动车中补能最快”这一形容算得上是名副其实。

此外，它的双腔空悬，是的刚度调节范围更大，于是减震效果更为出色，更加容易适应复杂的路面，同时双腔空悬还能实现自动水平调节，自适应车身高度调节，以此来让整个驾驶感受变得更加自然轻松，避免了普通悬架车身过低或过高造成的不同路况通过难题。

更何况小鹏G9本身的续航水平就达到702Km。

既然是“智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代”，那么它的智能化水平除了补能技术有了质的提升以外，最重要的还是辅助驾驶功能水平。

小鹏G9在城市NGP的加持下，能够完成本车道巡航跟车、超车变道、绕行静止车辆或物体等动态驾驶任务，并能够实现红绿灯识别起停、路口左/右转、环岛通行、避让道路施工、避让行人等典型城市路况交通行为，具备了覆盖多个使用场景的能力。

目前小鹏在一定程度上实现了点对点的完全自动驾驶，它已经覆盖了停车场、城市、高速在内90%以上的日常驾驶场景，自动驾驶真的离我们又近了一步。

让人最惊喜的是其首创全场景5D沉浸座舱，小鹏在这场9小时的上市直播中花了较多的时间去为我们展示，在丹拿原厂 Confidence 高级音响系统，全车 28 个声学单元，总功率 2250w这些配备下，这款智能座舱直逼市售车载音响系统的功率天花板。

某种程度上来说，小鹏G9确实是这个时代的标杆，它代表了还未迈入无人驾驶前的最高技术水平。能够肯定的是G9在小鹏汽车产品布局乃至新能源汽车产品定调“颠覆性”，毕竟有了G9样本在前，其他的车企若不能超越，都会不好意思吧？