从产品传播角度，小鹏G9能否再续P7的好运？

小鹏G9的信息已经陆续公布差不多了，9月21日终于正式上市了，也公布不同版本的价格，售价30.99-46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付 。

P7上市时，很多人对P7的定位和售价产生过质疑，但最后小鹏P7用销售额向市场证明了一切。这次小鹏G9上市，能否再续P7的好运呢？尤其是从产品传播角度，小鹏G9会面临哪些难点呢？

首先来简单看看这台车。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏提到了一句话：全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台，完美耦合在一起。 同时还提到了：「G9是智能汽车迈向无人驾驶汽车前的最后一代。」让他这样有底气的，则是这次带来的几个功能：充电速度、全场景智能辅助驾驶系统、智能双腔空悬、5D音乐座舱体验，和设计美学 。

这些点每一样都不差，就像很多人说的，每一块都是腱子肉。但是从传播的视角，总是需要一些爆点，也就是大家会热衷讨论的点，这样产品才能传播开来。那么小鹏G9的点是什么呢？

充电方面更快了，续航更久了，同时补能体系的建设也越来越完善了；智能方面，语音交互开创了「全车全时 」，同时可以实现本地对话，G9的语音响应速度更快。值得一提的事，第二代智能辅助驾驶系统XNGP，实现行业首个全场景智能辅助驾驶 ……在造型方面，各花入各眼。小鹏则是面面俱到，无论是座舱、造型设计还是空间等等方面，都没有拖后腿。同时，智能第三空间极大地拓展了人车生活的场景……

能看得出来，小鹏几乎把这些年积累的软硬实力，都用在了G9这台车上。

除此之外，小鹏G9也带来了两个小惊喜。比如G9将音乐厅的概念融入汽车设计，打造了D音乐座舱。在营销方面，小鹏还邀请了久石让作为小鹏汽车首席音效官，为G9首创方位化汽车音效如提示音、雷达音。这一点让很多用户没想到，但是否有很多用户愿意为这个功能买单呢？这个还要等待市场检验。

回到开篇的问题。P7当时打造了轿跑的概念，所以更容易给人留下深刻印象，也帮助小鹏立下了战功。但是G9这台SUV发布时市场已经挤满了同款车型。此时对小鹏来说其实压力不小。

就像小鹏的官方通稿里所说：在充电、智能、性能、豪华做到无短板。确实下鹏G9是一台「货真价实」的车。但不知是因为小鹏这次的传播战线拉得太久，还是确实在传播上没有找到吸引人眼球的创新和亮点，总觉得缺少一个让人眼前一亮的点。

当然这不是小鹏汽车自己的问题，智能汽车慢慢进入到了红海，除了产品很硬之外，在传播营销的方式和方法上，也要多想想办法动动脑筋。这可能也会对未来销量产生不小的影响。