车红是非多，小鹏G9“重新上市”？

近期要说哪款车最热门，一定就是小鹏G9了，不少汽车媒体和关注这款车型的消费者，对小鹏G9的产品力给了高度的认可，但G9销售政策却引发了不少人大小声。

好在小鹏汽车分得清轻重缓急，第二天火速更改了G9销售政策方向，而这一改，就是改配置，改车型，改价格，改选配包。这次的改动较大，就连丐版车型都变得“香喷喷”。

相信很多看客都会觉得很可笑，但在笔者看来，这对于新势力车企来说需要很大的勇气，也看到了小鹏汽车尊重并听取用户的建议，并且反应速度高效，前后不到48小时，就将一片讨伐声变成句句赞美，可以说是力挽狂澜了。

那么小鹏G9的销售政策具体做了什么改变呢？请参考以下图片。

首先从车型命名就更改为大众普遍认知里的Pro、Plus、Max为后缀，其次小鹏汽车还重构G9产品组合，全系分为后驱的570/702车型，以及四驱的650性能版。对于消费者的眼睛来说是在是舒适。

其次，即便是最低配的G9也被标配了高速NGP的能力（包括软硬件），简单来说34万就能体验就能体验到目前小鹏汽车全栈自研的水平，即国内目前最强的双orin双激光雷达的点对点包括城市的全智能自动驾驶，且软件终生。

社区不少用户觉得音乐和座舱选装包应该拆分为2个，现在也不拆了，索性全部附送，全系标配（除了最低配），就相当于原先570版本的车型不能选配，现在能选，且价格还从原来的2.8万降低到2万。

再次强调，5D音乐座舱成为了全系标配（原5D音乐座舱选装价格为2.2万），Max版车型在Pro版车型基础上增加2万可获得XNGP（原XNGP选装价格为2.8万）。

不难看出，小鹏汽车的反应速度和效率很高，用心倾听用户意见，销售政策的调整也是为了满足用户的诉求。

最后，新势力的打法你学不来，这反应速度降维打击传统车企。