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近日，理想L8出现在工信部公示最新一批新车身影，此前理想ONE的车主维权闹得沸沸扬扬，不知道理想会怎么解决。不过，理想L8的出现，将会和小鹏G9、蔚来ES7正面竞争，三大巨头的定位接近的竞争，谁的市场份额更大，消费者该怎么选，我们一下分析一下！
蔚来-ES7
该车是三款车当中最先上市的，同时也是蔚来首款只有五座的车型，该车最特别的就是采用与ET5、ET7最新的设计，比较讨年轻人喜欢。
智能化方面，ES7在智能座舱上没有太大的突破，值得一提的是该车在智能驾驶上，做到了高速领航辅助驾驶。其次，就是该车拥有换电技术，但是在快充方面还是处于400V平台，对比小鹏G9的800V平台，稍显逊色。总体来看，该车各方面表现还算过的去，就是定价偏高，入门价也去到了46.98万元，不过这也是蔚来一直的作风。
理想-L8
这次理想依然走的是性价比，理想L8的尺寸为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm；理想ONE的尺寸为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。理想L8的整车尺寸都要比理想ONE大一圈。
这次为了增加纯电续航，理想L8搭载了40.9kWh的电池组，WLTC工况下纯电续航168公里，作为增程式车型，理想L8的最低电荷油耗是7.7L/100km。值得一提的是，该车与L9一样采用多屏幕的设计。
总体来看，该车还是以性价比为卖点，但没在技术上看到什么突破的亮点，还是一如既往的堆配置，在智能辅助驾驶方面，该车只是停留在小鹏XPILOT 3.0之前的水平，这也是现在最入门的级别了。
小鹏-G9
对比以上两款车型，首先该车的入门价是最低的30.99万元，门槛更低。其次在重新定价配置后，32.99万元的570Pro版，就开始标配5D座舱，Max版还全系标配XNGP。
目前来看，小鹏G9是目前小鹏科技配置堆得最满的车型，包括全场景语音、5D座舱、全场景智能辅助驾驶等，同时还配备800V超充。另外，很多媒体试驾G9后都表示，该车在底盘操控上给到大家惊喜，其实这也是作为一台车的本质工作，但是很多新势力都忽视掉了。
最后，可见小鹏G9是三款车之中综合表现最好的，同时也是科技含量最高的，而且在行驶品质上都表现不错。而理想-L8这种增程式技术的新能源车型，依然走的是短期利益，堆配置却没有把基本做好，你会怎么选呢？
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