特斯拉FSD对比小鹏城市NGP，外媒：小鹏的才叫好用

小鹏的城市NGP在9月17日开始试点，并陆续推送给广州的用户，这是一件比较值得关注的大事，无奈其品牌旗舰SUV——G9又迎来了上市，多少有些掩盖了城市NGP的锋芒。

只要浏览一下外媒对于小鹏城市NGP的感受，就可以知道这项功能的领先程度，有媒体用特斯拉的FSD作为对比，并表示：“I recently went on an exclusive virtual drive in an XPeng vehicle using CNGP suite for over an hour, and the car was super smooth and natural in all kinds of disruptive and challenging situations. Honestly, I wish I had XPeng’s City NGP to cover my commutes every day! (Tesla FSD has not been doing particularly well for me, and City NGP looks much smoother from my virtual live observation of it.) ”

翻译过来的大意为：小鹏城市NGP的表现更流畅，而特斯拉FSD并没有给出特别好的体验。

其实对于外媒的说法并不惊讶，编者曾试乘了P5，感受了一把城市NGP。清楚感受到了城市NGP对于环境的感知，以及操作逻辑都远胜特斯拉。乱窜的行人和电动自行车都能识别到其意图，特别是能自动选择车流更快的道路，这一点显得非常“老司机”。而在国内，特斯拉在城市路段就不要开启辅助驾驶功能了。

这与小鹏走的多感知融合路线有关，更多的感知元件，多维度的感知让反馈的信息更接近人眼，甚至在极端天气比人眼更好使。相比之下，特斯拉的纯视觉方案就过于局限，前方都不能识别好，即使算法再好也无法处理好路面的情况。

在经过城市NGP的对比之下，已经有不少外媒改变了特斯拉领先的固有思维，随着更多车企的加入，如华为、长城、上汽等品牌也会逐渐追上特斯拉的FSD，智能化方面，国内已经不再落后了。