6.26万
第一次认识丰田汉兰达的时候那还是在2009年，那一年像是一种过去与现在的一种节点，那一年的我开始了美好的大学生活，那一年的中国建国60周年、澳门回归了10周年，而对于丰田来说第二代Highlander于2009年正式通过广汽丰田实行国产化。国产化后的汉兰达配置不变，价格更低，让更多消费者能根据自身条件选择对应的车型等级。让其在上市之后一直处于供不应求的状态。
然而就是这么一台供不应求的车型居然在同年留下了一个深深地烙印——爬坡门。
时间就是匆匆的流过，带走的除了年龄还在2013年迎来了改款后的汉兰达，就近几年的市场表现来看，汉兰达无疑是中级SUV里的领行者，这车一直维持很高的热度，锁定大部分这个级别的消费者。
这几天笔者拿到了一款中期改款后的汉兰达，本想带它去爬一爬坡，但由于这车供不应求，在我试驾完成后就将要卖掉，所以我并不想去做过多激烈的驾驶，而是以车主的需求看看它能否适应日常的生活需求，并把它带到了陕西汉中，来了一趟说走就走的自驾游评测，看看中期改款的能否像之前那样还能够带来惊喜。
前脸上现款的汉兰达就现款来说并没有很明显的变化，就是在镀铬的运用上以及前脸的尺寸上相较现款来说有所增加，并且根据配置的不同的也有相应的变化，前大灯集成了LED的日间行车灯，再配上大面积的镀铬装饰看起来非常的唬人。
在车身尺寸上相较于现款车型车长增加了35mm，以及高度降低了5mm，加上原有的高腰线窄玻璃使车身显得更为流畅动感。
话不多说，在我在拍车的时候我已经迫不及待的想开上去感受一下，收起相机，上车！
刚上车就已经感受到，中大型SUV给我带来的通透以及高坐姿带来良好的视野，我净身高178，上车还是有些微微的费劲儿，但这个带来的就是像在开轻型货车一样的视野，仪表台横向的拉伸让整个车内显得格外的宽。
车内的配置以及空间相较于现款车型并没有很大的变化，唯一很明显的是中控大屏的尺寸变大了，变成一个大号的指纹收集器，还有下方的镀铬在阳光下熠熠发光，我个人很不喜欢这样的感觉。
行驶质感
此次上市的新款汉兰达由于是一次中期小改款在动力总成上依旧沿用了之前老款2.0T+6AT的配置，由于许多因素的干扰，取消了3.5L的的发动机，那么也就意味着全系均采用了2.0T的机子。
动力参数和现款的一样，依旧是熟悉的配方熟悉的味道，但给我带来惊喜的是这款车在上路上的表现变得灵活了起来，就像功夫熊猫一样，你会被它的外表所欺骗，在拐弯时底盘的支撑不能说很到位，但相较于上一代的车型来说有了明显的提升，变得很有韧劲儿，上下坡时明显感觉到还有些微微的吃力。
变速箱的升降档逻辑完全弥补了动力储备不足的现象，唯一一点就是在车内能够感觉到发涡轮机介入时咻咻的声音，其实我还是更愿意听到大V8的那种低吼的声音。
在巡航阶段，变速箱的匹配让我觉得他完全就是一台为城市里面有需求大空间的人们量身定做的车型，在这个时候的6AT事事都能找到合适的档位，再松开油门时那丝滑的表现让我对调教这台车的工程师竖起大拇指，在城市跟车阶段，初段的调教也很令人满意。
总的来说这就是一款定位家用，各个性能不是很突出，完全以舒适性来考量的这么一款车型，驾驶它你并不像踩过多的油门让它露怯，或者说让它做它不擅长的事情，它更适合带着一家老小做一个与世无争的中年人，过着佛系的生活。
这次试驾的时间很短，并没有发现过多的亮点，也没有很刻意的吹捧，驾驶者它走进了汉中的最美油菜花，和小姐姐一起感受人、车与自然所带来的美好。
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