L8提前两个月上市只为平息理想ONE维权？

如果要挑选一个处事风格最像特斯拉的新势力车企，理想恐怕是最合适的。还记得去年在没有任何通知下，就上市了配置更高、产品力更强的2021款理想ONE。让一众刚提了2020款理想ONE的车主，只能拿起白布维权。今天，官方又在没有任何通知的情况下，直接优惠理想ONE的终端售价，又白白让一众车主多花了几万元。不仅如此，为了满足新车的产能，理想还有意停产理想ONE。这种对消费者权益严重轻视的行为，理想屡屡上演。

原定于11月上市的理想L8，突然近日在官方平台宣布要提前，也就是9月30日上市。往往这些年新车上市都会因为疫情的原因推迟上市，但理想却很急。从表面来看，理想提前两个月上市L8是为了平息理想ONE的维权，让那些等待新车的消费者心里有个着落，但是理想这次真的是为了消费者的利益着想吗？

8月，理想ONE的月交付量出现了断崖式下滑，而同为增程式混动的问界M5却首次完成了破万台的销量。与燃油车相比，如今新能源车的市场竞争颇为激烈，可能新车推出一两年就面临淘汰的危险。在加上小鹏刚刚发布了G9，超强的产品力和颇高的性价比，都显得理想ONE的市场竞争力非常不堪。也许正是在这种不利的环境下，才迫使理想提前上市L8。

除此之外，从理想第二季度的财报来看，不仅营收没有达到预期，并且净亏损还来到了6.41亿。也就是卖一台理想ONE根本不挣钱，反而亏钱。这整个企业有财政压力之下，所以理想才选择提前上市单车售价更高，利润更高的L8来止损。

以上两点只是以中性的角度去分析理想为何要提前上市理想L8，如果用负面的角度去看待，只能说细思极恐。

虽然李想本人说过：“增程式是五年内最好的方案”，但是混动终归只是转型新能源的过度技术。理想未来的几款车看似都是增程式，整个企业还是正在研发两个纯电汽车平台。计划2023年起，每年推出两款电动车。按时理想车企一贯的作风，混动车型说不定可以随时抛弃，从而全面转型电动化。到最后，那些选择理想增程式车型的消费者只能变成一堆韭菜。

但愿这样的结果，不会变成现实。