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前段时间，理想ONE车主维权事件闹得沸沸扬扬，为什么维权呢，其实并不是质量问题，而是理想推出全新车型L8，并表示理想L8就是全新一代的理想ONE。同日传出理想ONE车型将于10月停产，并且售价直降2万元，因此在此优惠消息公布前购买了理想ONE的车主表示不满，纷纷提出投诉和维权。而且有车主投诉称购车的时候销售和汽车生产商都没有提及这款车的升级换代停产以及降价的情况，并且自己提问时对方也表示没有这个计划，价格都是全国统一，不存在降价的情况。对于此事真是公说公有理婆说婆有理，其实理想ONE停产降价属于是法理之中，但却是情理之外的。这波操作丢掉了首批车主的信任感，也不得不让人觉得理想实在有点缺乏企业责任。
其实理想汽车一直没有很好的突破，但是售价却超过了30万元，明显是价格虚高了，理想ONE悬架摆臂用的是铁的，就算是降价了2万元也还是利润可观的，很明显是割韭菜车型。那么号称是全新一代理想ONE的L8是不是也一样呢?我们来从几个方面看看。
从智能化方面来看理想L8在内饰设计保持着跟L9一样的思路，参考L9目前反馈的表现可以得知，车内各种炫酷的大屏在观感上非常的科幻，但不管是人机交互，还是UI整体的设计都稍显落后，对比小鹏G9的双14.96英寸联体屏的中控车机，不仅可以满足主驾驶的用车需求，也能同时满足副驾驶的娱乐需求，在人机交互方面，G9不仅反应速度非常迅速，还支持连续对话。而蔚来ES7作为三款车型中，唯一以中控屏纵向布局的存在，中控屏上方的NOMI在交互联动上有不错的体验，但NOMI是一个观感大于体验的东西，所以实用性还是差了一点。
从技术方面来看理想L8和蔚来ES7更多的是初级辅助驾驶体现，而小鹏的城市NGP功能具备更多高阶智能辅助驾驶功能，反观理想L8的技术实力目前只停留在小鹏XPILOT3.0之前的水平，并且早有车企大咖表示增程式是落后技术，纯电才是未来，在超快充的逐渐普及下，理想L8的增程式混动技术在当下不是在割韭菜是什么，以前的理想ONE和L9是这样，现在L8也是这样，那么后面推出的L7是不是也会历史重演呢......
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