哈雷戴维森电影的情节，真实是怎样的呢？

​1901年，20岁的威廉·哈雷（William S. Harley）制定了一款排量为7.07立方英寸（116毫升）的小型发动机和4英寸（102毫米）飞轮的计划，设计用于普通的踏板自行车车架。在接下来的两年里，他和他儿时的朋友亚瑟·戴维森（Arthur Davidson）在他们的朋友亨利·梅尔克（Henry Melk）家中的密尔沃基北边的机械车间里工作。它于1903年在亚瑟的兄弟沃尔特·戴维森的帮助下完成。在测试他们的动力循环时，哈雷和戴维森兄弟发现，如果没有踏板的帮助，他们就无法爬上密尔沃基周围的山丘，他们把他们的第一辆摩托车作为一个有价值的学习实验。

三人开始研究一台新的改进机器，其发动机为24.74立方英寸（405 cc），9.75英寸（24.8厘米）飞轮重28磅（13千克）。其先进的环框图案类似于1903年由约瑟夫·默克尔设计的密尔沃基默克尔摩托车，后来成为默克尔的成名。更大的发动机和环架设计使其脱离了电动自行车类别，并标志着未来摩托车设计的道路。他们还从舷外发动机先驱Ole Evinrude那里获得了更大的发动机的帮助，当时他正在密尔沃基的湖街上建造自己设计的用于汽车的燃气发动机。

新的环框哈雷戴维森的原型是在戴维森家族后院的10英尺×15英尺（3.0米×4.6米）的棚子里组装的。然而，大部分主要部件都是在其他地方制造的，包括一些可能是在西密尔沃基铁路车间制造的，那里的大哥威廉·戴维森是工具室的工头。这台原型机于1904年9月8日投入使用，当时它参加了在州立博览会公园举行的密尔沃基摩托车比赛。爱德华·希尔德布兰德骑着它，在比赛中排名第四。

1905 年 1 月，该公司在《汽车和自行车贸易杂志》上刊登了小广告，为自己动手的行业提供裸露的哈雷戴维森发动机。到4月，他们在非常有限的基础上生产完整的摩托车。那一年，芝加哥的哈雷戴维森经销商卡尔·朗（Carl H. Lang）从戴维森后院棚子里建造的五辆自行车中卖出了三辆。几年后，该公司将原来的棚子搬到了朱诺大道的工厂，在那里它矗立了几十年，以示敬意。