帕加尼传奇：超级跑车的背后故事

帕加尼是一家独一无二的定制汽车公司，其前身是意大利的一家小工厂。他们最新的高辛烷值产品是 Utopia，其最初的生产仅限于 99 辆。

Utopia 的后视图展示了该汽车制造商标志性的四排气管

如果说Pagani Automobili SpA（通常简称为“Pagani”）以不同的方式做事，这实在是太轻描淡写了。这家定制超级跑车公司由阿根廷裔意大利设计师奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani) 创立，在摩德纳郊区的一家简陋工厂运营，每周的生产速度很少比一辆汽车更疯狂。

可以理解的是，每辆汽车上随处可见的令人惊叹的工艺水平是造成这种缓慢发展速度的主要原因。至于其中一辆超豪华汽车的价格，它可能比大多数高端跑车的价格至少高出10倍。

奥拉西奥·帕加尼 (Horacio Pagani)，照片中驾驶着他的一款作品

回想起来，霍拉西奥似乎注定要从事汽车行业。他在很大程度上是一个完全正常、热爱玩乐的孩子，有着稳定的家庭生活——他的父亲是一名面包师，母亲是一名艺术家——但他从小就对汽车着迷，以至于他曾经他把所有的时间都花在使用简单的材料和工具制作微型模型上。他还热衷于阅读有关法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼等传奇异国汽车制造商的文章，他渴望前往意大利摩德纳，成为那个世界的一部分。

时间快进到 1982 年 12 月，现年 27 岁的奥拉西奥 (Horacio) 与年轻的妻子克里斯蒂娜 (Cristina) 出发前往意大利。此时他的汽车技术已堪称典范，但即使是他随身携带的阿根廷介绍信和推荐信也无法保证就业。几个月后，兰博基尼汽车车身部门才聘用他担任机械师。尽管他是从底层做起，但他很快就能够通过不断的努力展现自己的价值。他是第一个到的，也是最后一个离开的，晚饭后他还继续忙于跑车的设计和生产问题。

每辆生产的汽车都带有帕加尼明确无误的签名

1985 年，他被任命负责新型复合材料部门，参与了 Countach Evoluzione 的设计，这是第一辆完全由复合材料制成的公路车（使用以前属于航空航天业专有的技术）和赛车世界）。后来他试图说服兰博基尼大规模生产自己的复合材料零件，但当时管理层并没有看到其中的潜力。于是，奥拉西奥掌控了自己的命运，他去银行申请了一笔贷款，并于 1988 年创立了帕加尼复合材料研究公司。这家新公司与兰博基尼合作开展了许多项目，也正是在这个时候，奥拉西奥开始创造自己的汽车设计。 1991 年，他成立了 Modena Design 以满足对其技能和服务日益增长的需求，一年后，他开始开发 Fangio F1 原型机（以纪念他的朋友、阿根廷五届一级方程式冠军胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 的名字命名）。这标志着帕加尼品牌的开始。

Utopia 定制 Mercedes-AMG V12 发动机和赛车式悬架的特写视图

1994年，梅赛德斯-奔驰同意为帕加尼提供V12发动机，生产的第一款车型被重新命名为Zonda（1995年胡安·曼努埃尔去世后，Fangio F1的名字被删除）。该设计的灵感来自喷气式战斗机和著名的索伯-梅赛德斯银箭C组赛车。它还具有几个独特的设计元素，包括圆形四管排气系统。它在 1999 年日内瓦车展上首次亮相，接下来的事情，你可以肯定地说，都已成为历史。

当年轻的奥拉西奥还在成长的时候，他就了解了富有远见的文艺复兴艺术家和科学家列奥纳多·达·芬奇，他的汽车努力体现艺术和科学的精髓——将审美吸引力、设计和尖端工程结合起来。凭借开创性的 Zonda，他将标准提高得如此之高，以至于“超级跑车”这个词已经不够了……这些都是“超级跑车”。

Christopher 和 Horacio Pagani 在 Huayra BC Absolute 旁边合影

Zonda的后继车型帕加尼 Huayra在 2011 年日内瓦车展上正式亮相。它以印加风神Huayra-tata命名，配备来自 Mercedes-AMG 的 6.0 升双涡轮增压 M158 V12 发动机，能够产生 544 kW（740 PS；730 hp）的功率和 1,000 Nm 的扭矩。车身由碳钛合金（碳纤维和钛的轻质组合物）制成，可以在 3.2 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，最高时速为 235 英里/小时（378 公里/小时）。 Huayra 只生产了 100 辆，每辆售价 1,000,000 英镑（不含选装件）。

经过几年的开发，Huayra Roadster 在 2017 年日内瓦车展上正式亮相，仅生产了 40 辆。随着时间的推移，也出现了许多为有价值的客户定制的 Huayras，这一传统始于多年前创建的多个定制 Zonda。

Utopia 的驾驶室很大程度上是模拟的，使其成为一种“复古未来主义”的驾驶体验

2022 年底，帕加尼推出了 Utopia，这是近半个世纪以来的第三款车型。这是一款时尚的中置发动机车辆，采用碳纤维/钛合金硬壳式车身，配备 852 马力双涡轮增压 6 升 V12 动力装置，再次由 Mercedes-AMG 精心手工打造。 Utopia 的设计过程几乎在 Huayra 的类似工作完成后就开始了，这个过程大约花了七年时间。 Horacio Pagani最近在接受Prestige （香港）采访 时透露，他们最初几年的大部分时间都花在外观和内饰设计上，然后在接下来的三年里致力于小细节。

乌托邦闪闪发光的变速杆

“通过与客户的对话，我们了解他们对下一代帕加尼的需求，”他说道，“当我设计某些东西时，我不是为自己做，而是为他们做。因此，我们在最初的三四年里保密，然后才开始向客户展示一些效果图。对于 Utopia，他们感到非常惊讶，我们能够在揭幕前一年售出所有汽车。这听起来很疯狂，但我们向客户展示了一些图画，他们说，“我必须把钱汇到哪里？”

“我希望你能够从头到尾遵循这条路线，”Hoarcio 在评论这款汽车的超时尚轮廓时补充道。 “这是一辆你可以阅读的汽车，这是一辆你可以欣赏的汽车。我们能够通过研究从外部看不到的内部气流来实现这些空气动力学目标。归根结底，我们的目标是创造一款与 Zonda 和 Huayra 没有太多借鉴之处的汽车。永恒的设计——独一无二。”

乌托邦的尾灯组类似于喷气发动机的出口

至于价格标签，预计花费在 250 万美元左右（附加组件的价格很可能更高）。令人惊讶的是，机舱内唯一的电子屏幕很小，夹在机械转速计数器和车速表之间，因为客户总体上认为他们想要一种“更模拟”的体验，可以触摸按钮并听到声音。计划生产的 70% 的 Utopia 都将配备手动变速箱，从而增加明显的动手感觉。

外观美丽，乌托邦可能是帕加尼迄今为止最纯粹的汽车

有趣的是，无论从字面上还是隐喻上来说，帕加尼仍然是一家家族企业。奥拉西奥 (Horacio) 的两个儿子克里斯托弗 (Christopher) 和莱昂纳多 (Leonardo)（后者以达芬奇 (Da Vinci) 的名字命名）均属于该公司不到 200 名员工。与此同时，总部更像是一个意大利乡村广场，而不是一条典型的汽车生产线。至于公司的遗产，Zonda 最终在近 20 年后停产，生产了 140 辆，还有不少改型，慢慢下线。与此同时，Huayra 于 2021 年庆祝了其诞生 10 周年，至今仍在限量生产。至于 Utopia，可以肯定地说，如果您能拿到最初生产的 99 辆汽车中的一辆，您肯定会拥有一些当之无愧的“吹牛的权利”。