致富工具车 荣光小卡EV，越跑越省

都说，电车比油车省钱，如果只是单纯从能耗来看，确实如此，但要知道的是，电车一般比同级别油车的价格高，如果行驶里程不高，省的油钱已经提前通过车价花出去了。而商用车的里程数一般较高，大家选择这类电动车型，跑的越多省的越多。作为下沉市场的商用车领头羊，五菱老早便发现了这一市场，因此才有了五菱荣光EV等电车，近期上市3款创富工具车之中，也有一款纯电微车——荣光小卡EV。

根据官方信息显示，荣光小卡EV目前是共推出了四款车型可选，其中包含有单排和双排两种座椅版本可选。要知道，五菱如今在纯电市场中可是有很高的发言权，仅用时5年新能源累计销量便超过百万台，完成速度比特斯拉、比亚迪还快。那么结合其本身在商用车市场中积累的深厚造车实力，而打造出来的荣光小卡EV实际表现又是怎样呢？下面我们不妨一起来看一看。

首先外观方面，荣光小卡EV毕竟是一台工具车的定位，所以外观依然是采用经典的设计语言，风格属于传统的微卡车造型，算不上好看，但也能够接受。车头两侧为卤素大灯，符合它的定位。

车身侧面，则是比较标准的微卡车结构了，而根据单排、双排货箱车型的不同，荣光小卡EV的货箱尺寸也是不同的配置。单排车型货箱长度为2710mm，zui大载重质量可达970kg，也就是能拉1940斤货物；双排车型因为乘员舱占了更多空间，而不管是单排还是双排均是同一轴距，整个车身尺寸差距也不大，所以它的货箱长度稍微短一点，具体为2080mm，但他们的货箱宽度与高度都一样，均为1520/320mm，应付搬家、食品配送等场景，也没有大问题。

据悉为了保障出色的载重能力，荣光小卡EV在车身用料方面也是下了功夫的。整车高强度钢材占比达到了66%，并且后悬架还采用了6片钢板式弹簧结构，保障车身的支撑性和防变形能力。

当然，荣光小卡EVzui大的亮点还是它的动力部分，其搭载了一台总功率60kW，总扭矩220N·m的电机驱动，工信部纯电续航里程可达296km。也就是说，在城市50km半径范围内配送的情况下，运输4-5次货物基本上是没有什么问题的。补给方面，荣光小卡EV支持慢充和快充两种充电方式，其中快充充电从30%到80%电量，仅需要46分钟的时间，适合较为紧急的情况下使用。

总的来说，荣光小卡EV集成了商用车和纯电车的优势，有着能装又省的表现，算下来平均每公里花费仅0.1元，相比传统的燃油工具车来讲，虽然车价高了一点，但如果是每年行驶五六万公里，差不多两年时间就能把钱省出来。而且得益于电机高扭矩的特性，在城市行驶，荣光小卡EV也不容易出现动力孱弱的体验，不失为运输行业的不二选。

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