开过都说好！全新第三代荣威RX5平顺性让人直呼惊喜！

底盘调校应该是我们最常听到的一个词，说实话底盘调校比较复杂，但复杂程度往往会被大家说的过大。底盘调校涉及的面比较广，大家通常把它认为是悬架，但不知从何时起，悬架结构成了衡量性能的唯一标准。悬架的结构无非就几种，调来调去也就这样，那么为什么底盘工程师还不厌其烦的调校底盘呢？这里就要和大家一起来了解什么是底盘调校。

一谈底盘调校就像说玄学一样，形容底盘感受的词估计少则有十几个。各种让人难以理解的词就把调校说的复杂了，事实上所有的悬架调校都是为轮胎服务，当你听到这句话时肯定会很惊讶！但调校目的就是这么简单。一个厉害的底盘工程师一定对轮胎的特性了如指掌，这就好比一个飞机设计师首先得知道空气动力学。轮胎是橡胶制成的，所以它的特性与其它材料不太一样，车为什么会甩尾、打滑或者漂移都是由轮胎特性决定的。随着速度变化轮胎其实也在变化，这种变化就需要悬架去适应。调校悬架目的就是让轮胎能够有最大的驱动力和转弯力，驱动力和转弯力的分配变化就是底盘的性格，这种性格就是底盘工程师调出来的。

不过对于家用车车型来说底盘调校主要还是以舒适为主。那么在15万紧凑级SUV中，有没有一款让人倍感舒适平顺的标杆级选手呢？笔者认为，全新第三代荣威RX5/超混eRX5表现就非常出色。

首先在动力方面，全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，最大马力可达188匹，带来强劲富有激情的动力输出。与此同时，这款车的变速箱采用“3腔润滑”技术，在传动效率、平顺性和可靠性方面备受广大车友认可。

而在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，全新第三代荣威超混eRX5的具备10档变速能力，不仅动力强劲，零百加速时间仅为6.9秒，而且动力输出平顺性也值得称赞。与此同时，结合其NEDC综合工况油耗仅1.4L/百公里的成绩来看，这款插混座驾是不是更显购买价值了呢？

值得一提的是，除了将动力系统的平顺性做到极致之外，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在底盘设计和调校层面也很下功夫，尤其对于减振工作做的非常到位，比如说更大尺寸的衬套和更厚橡胶件的加入，都能进一步提升整车的平顺性表现，让驾乘人员倍感舒适体验。

总的来说，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的驾驶质感极为优秀，发动机和变速箱配合默契，换挡平顺性、响应性都相当出色，再加上高级感满满的大师级底盘调校，整车呈现出一种优雅从容的平顺性，驾乘品质当属行业顶流级水准！