676
最近，小鹏G9正式通过了自动驾驶封闭场地测试了，成为了国内第一款通过该测试的在售量产车。对于整个自动驾驶行业，这毫无疑问是一个里程碑成绩。
首先看到测试项目中，该测试标准可谓是十分严苛，其中有多达31个的城市道路场景考试，包括各种指示信号灯的识别与响应、左右转车辆冲突行驶、并线超车、两轮车避让、行人避让等等，基本还原了市区的各种路况，并且是夜间测试。而车辆也是与量产版没有任何区别。而结果就是，小鹏G9做到了全过程零人工干预，并且全部完成驾驶操作。
一方面，如此表现刷新了国内量产驾驶辅助系统的高度，另一方面，不免让消费者猜测——自动驾驶真的要来了？
在高速发展的汽车市场下，自动驾驶是极其重要的一个行业趋势。但现实是，大部分车企来到现在都只是“雷声大、雨声小”的局面。像是理想汽车，其就表示了到2025年实现高速路和封闭路L4自动驾驶，但目前因为研发投入低等因素，实际成效还停留在PPT上。再例如特斯拉的FSD，在最近也宣布移除Model 3和Model Y的超声波传感器，从而采用纯视觉系统，但同时也带来了更多的使用痛点。
所以说到底，大家买到的依然只是简单的自适应巡航或者是高速领航系统。
那小鹏G9的全场景驾驶辅助系统，就是打破城市、停车场等极其复杂路况难点的端到端驾驶辅助系统。就这次封闭场地测试来看，足以证明其的实力。更深层来看，小鹏一直强调小鹏G9的表现媲美L4级自动驾驶，受限于法律法规等限制，其当然并非完全自动驾驶，但面对一些复杂路况的识别与操作，其确实是不输、甚至优于不少L4级驾驶辅助系统了。
更何况，小鹏G9还是量产版车型，其功能已经落地，而融合感知系统也远比特斯拉FSD强大、全面、本土化。种种，足以证明小鹏此举的行业意义。
内容由作者提供，不代表易车立场
