终结纯电“补能焦虑”，800V高压平台的“科技与狠活”

一台新能源电动汽车充电要多快，才能够满足长短途使用？

这个问题放在燃油车身上很好解决，在加油加满一箱92就可以在路上继续潇洒。而充电则不一样，少则1小时分钟，多则2个小时。

而今年落地的量产车中，小鹏G9搭载的800V 高压SIC平台实现了“充电5分钟，续航200+公里”的充电效率。那么确实如其宣传的那样吗？

不少知名汽车媒体人给了一些较为中肯的评价，可以参考。

42号车库：我们拿到的是G9标配的3C版本车型，经过实测，不管是在普通的120kW第三方充电桩还是自营的S2充电桩，充电速度带来的体验提升效果都非常明显，这个配置对于日常用车来说，最强的感受就是极快的充电速度。

Blood旌旗：实测续航比例可以跑到90%左右，而在超快充方面，其对第三方的充电桩兼容性极好。

类星频道：G9的最高功率相比传统400V架构的车型，快了超过50%。

单说G9的充电效率感知可能不太明显，若将特斯拉拿来做参照组或许能够理解得更清楚。毕竟特斯拉和小鹏在不能方面走的都是铺设超充站以及提升此类相关技术。

对此汽车媒体皆电用小鹏G9 3C版与特斯拉Model Y做了3组充电测试。（使用同一个第三方充电桩）

测试结果显示：

1. 小鹏G9 3C的平均充电功率达到144.74kW，比特斯拉Model Y的84.62kW整整高了71%；
2. 小鹏G9 3C版搭配小鹏S2快充桩，持续功率可以保持在160kW以上，15分钟快速充电40.17kWh，充电量达到特斯拉的1.75倍；
3. 小鹏G9 3C搭配小鹏S4超充桩，充电速度一骑绝尘，插电两分钟内即可拉升至301kW，充电15分钟，小鹏G9充进电量53.28kWh，续航增加300KM+。

综上所述，在共用同一个充电桩的情况下，小鹏G9 3C版车型在S2、S4超快充桩以及第三方充电桩的实测下，充电效率都要领先特斯拉。除了充电快，适用泛性也更广。确实是目前目前量产电动车中充电最快的车型，没有之一。

我们都知道充电速度上去了，充电布局也得跟上，目前小鹏汽车除了根据自己的步骤进行不能装置铺设以外，充电速度的升级，带给消费者全新的充电体验，800V SIC高压平台的落地优势则让平时奔波于长短途的人，能够运用充电桩及时补能，同时这项技术确实提升了G9的核心产品力，对于补能焦虑的解法，小鹏给的答案实在是“妙”。