搭载800V高压平台的小鹏G9，充电效率究竟如何？

自小鹏G9上市后，“800V高压平台”这个颇为专业的名词，就被越来越多的消费者所关注，同时，“搭载800V高压平台的G9，充电效率究竟如何？”也是并被咨询最多的问题之一。

关于这个问题，不少汽车媒体也都进行了较为专业的回答。

《42号车库》曾发文称：G9作为小鹏二次向上的旗舰，用上了小鹏最好的技术和硬件，如搭载800V高压SiC平台。在充电方面，经过实测，无论是在普通的第三方充电桩还是自营的S2充电桩，充电速度带来的体验提升效果都非常明显。

《Blood旌旗》也表示：在国内首个基于800V高压SiC平台的加持下，G9不仅续航准确，在超快充方面，其对第三方的充电桩兼容性也极好，几乎可以充满全部功率，搭配小鹏S4超快充桩，G9的800V超快充就是全球第一，没有其他任何一款车型可以接近。

《类星频道》也曾对G9做过充电测试：实测了好几种快充桩，从60kW一路覆盖到180kW，很明显，G9在目前几乎所有的快充桩上，都可以跑满功率。结合小鹏自营超充桩，G9的最高功率相比传统400V架构的车型，快了超过50%，并且可以一直持续到接近70%，而且即使充到90%，G9依然可以做到超过50kW的功率。

从各大媒体对G9超快充的肯定来看，G9的充电效率，在整个电动汽车行业来说，都属于领先水平。

为了验证此结论，还有媒体专门对小鹏G9 3C长续航车型和特斯拉Model Y做了充电效率的对比，在同样电量条件下，使用同样的普通快充桩充电20分钟，结果小鹏G9充了将近38度电，续航增加了228公里；特斯拉Model Y，则充了27度电，标准续航增加了177公里，高下立见。

小鹏G9能有如此快速的充电能力，完全得益于其搭载的800V高压平台。采用800V高压平台最核心的好处有两个：一是可以降低电动车的能耗，增加续航能力；二是能够配合大功率充电桩，缩短充电时间，让电池更快充满电。

学过初中物理的我们都知道，无论是功率还是发热量，都跟“电压”和“电流”有直接关系，在能耗方面，电压越高，电流越小，能耗也越小，小鹏G9支持的电压更高，那么电流就越小，因此G9的能耗就越小，其续航能力就越强；在补能方面，电池的充电效率跟温度有很大关系，因为小鹏G9的电压更高，电流也就越少，产生的热量越小，能够让电池保持合理的温度充电，所以充电更快。

搭载国内首个800V高压SiC平台的超快充的小鹏G9，即便是标配的3C车型，峰值充电功率也达300kW左右；充电5分钟，续航增加130+公里，是完全没问题的。充电速度更是领先绝大部分车型。4C车型峰值充电功率可达430kW左右，充电速度之快可谓是“全球第一”。值得一提的是，即便是在第三方充电桩上，G9同样具有超快充能力，而且适用于市场上大多数快充桩。

未来，采用800V高压平台肯定会成为一种趋势，因为这种技术不但可以让电机实现更强的动力输出，而且还可以保持更持久的大功率输出。在其他车企还在为选择增程or换电的时候，小鹏已经实现了800V高压平台的量产，让纯电车的补能速度足以比肩燃油车。

如果纯电车的补能效率都能达到小鹏G9这样水平，你会考虑纯电车吗？