陆风X7对比长安CS75 各有千秋难以抉择

在地缘辽阔的国家，消费者在买车的观念上都喜欢大的车，美国是这样，对于中国这个地大物博的国家也同样如此。因而我们会看到在每个月的乘用车销量榜 单当中，SUV每个月最多有3万多的成绩。尤其是自主品牌的SUV产品，近几年随着消费者对车的要求不断提升，和主机厂愈发增强的生产研发能力的提高，使 得SUV产品不论从颜值到实力都有了新的飞跃，其中就有陆风X7的功劳，究竟它有哪些地方吸引着大家呢，又如何和其它车型对比发现优劣的。

纵观同级竞品，陆风X7的综合实力足够出色，因此同场竞争的对手也要有相当实力，长安CS75够资格。这次对比的车型分别是陆风X7 2015款2.0T全景尊贵版，售价13.98万和长安CS75 2016款1.8T 自动精英版(国V)，售价13.08万，两者价格相差9千元。

外观：设计各有特点

两款车型的造型设计都迎合现时消费者对SUV车型的审美，并且不约而同地少用镀铬装饰件。说实话，镀铬材质的使用其实很考验设计师功力;少了起不到点缀的效果，多了则让消费者无感。

陆风X7的前脸造型饱满有力，从陆风品牌字母到保险杠下护板，都以硬朗的风格配合棱角分明的线条勾勒出强烈的层次感。中网的镀铬饰条往两侧延展，与灯组相互呼应，进一步提升视觉上的横向延伸感。下方的前雾灯与LED日行灯构成类似字母"C"的造型，增强辨识度的同时也形成了自己独有的风格。

长安CS75的造型风格独树一格，手法上多使用直线条，有板有眼的设计来营造出SUV的气质。最引人眼球的就要数中网的"changan"字样，相对来说是兵行险著的一招，说实话到现在还是不太接受得了。前保险杠的“八字”造型不像长安过去的风格，不同颜色材质的搭配欠缺了些整体性，稍嫌会有点突兀，过渡不够自然。

陆风X7的侧面短促紧凑，由发动机舱到尾部的过渡自然舒展。腰线的处理不是自主品牌惯用的“半路出家”手法，而是与前轮拱融合，让人看起来感觉从车头一鼓作气延伸到尾灯组。车身立柱和下方护板都采用黑色配色，既上下呼应的同时亦勾勒出悬浮式车顶设计。

相比之下，CS75的侧面观感就要中规中矩得多。诚然造型上更为修长，仔细观察则会发现长车头所带来的视觉中心往前移，加之过长的前悬导致整体观感失衡。最应在下笔刻画的中部以简单的“半路出家”腰线与镀铬饰件作双搭档，前后连贯的过渡功力没到位。

正如毛笔书法般，每个字的收尾同样不能忽视，设计也一样。陆风X7尾灯组采用LED光源，造型上也颇为细致。两边尾灯组以品牌标识作连接，从而形成一体式的视觉效果，以呼应车头的层次感勾勒。CS75的层次感同样强烈，但各部分犹如独自为政，没有整体感。

内饰：拼的是用料

两款车型的内饰设计风格各异，陆风X7采用与外观相类似的层次感分明的布局，各个操作区域简洁明了，并且用上软性材质。CS75的内饰造型颇有设计感，布局则稍嫌过于密集和拥挤，顶部采用的是常规的塑料材质。

多功能方向盘两款车型同样配备，并支持四向调节，陆风X7采用四辐式造型，功能按键的布局更为合理;CS75为常见的三辐式，功能按键集中于三、九点位置。

中控台顶部的多媒体系统，陆风X7采用10.2寸触摸屏，显示效果和实际操作表现都足够流畅。相比起来，CS75的多媒体系统只配备7英寸屏幕，虽然配有块头更大的旋钮和按键，但屏幕的尺寸差异让档次感和豪华感上不及陆风X7。

两车的空调系统均为单区自动空调，简洁的控制面板是陆风X7经过思量的结果，直接好用不需使用者反复操作。CS75的面板按键数量较多，旋钮只能单一控制温度高低，集成度未如人意。

车厢：全景天窗秒杀

每天都要与乘客接触，座椅的舒服程度高低直接会影响车主用车感受，因此有一张舒适的座椅是重中之重。陆风X7的座椅造型颇有整体式设计的范儿，座垫和靠背两侧的护翼较为凸出，而且配备肩部支撑。真皮包裹的面料也让乘坐感受提升一个档次，主驾驶席的调节方式为电动调节。

CS75的座椅则是常规的座椅格局，座垫和靠背造型饱满厚实，但两侧护翼的隆起相对比陆风X7要小，侧向支持略嫌不足。并以红色缝线作为点缀，风格上迎合了年轻消费者的口味。主副驾驶席的调节方式则是手动调节。

后排座椅方面，陆风X7 延续前排对舒适性的追求，打孔的真皮面料既提升质感也减少身体的滑动，座垫长度充裕，保证了对大腿的支撑。三点式安全带、独立头枕和中央扶手也一应俱全。 CS75在这方面也不逊色，虽然只是仿皮面料但也达到水准。三点式安全带、独立头枕、中央扶手同样齐全，只不过座垫的长度稍短。

（文章来源：che.com 责任编辑：高倩）

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