法拉利Purosangue动力系统、车身和底盘详解

法拉利Purosangue是跃马有史以来推出的首款采用四门四座布局的跑车。其实，自法拉利创立初期，配备两个后排座椅的跃马跑车就在品牌战略中发挥着举足轻重的作用。巅峰性能结合非凡舒适性，已成为诸多跃马车型备受青睐的坚实基础。如今，法拉利运用75年间在前沿研究方面取得的丰硕成果，打造出一款独树一帜的跑车。其承袭了跃马品牌基因，完美结合强悍性能、驾驶乐趣与驾乘舒适性。这也正是法拉利将新车命名为Purosangue（该词在意大利语中的意思是“纯血”）的原因。

以V12之名点燃驾驶激情

法拉利Purosangue是唯一采用类似比例设计并搭载中前置自然吸气V12发动机的车型，这也是此款法拉利标志性发动机首次应用于采用全新布局的跃马车型，为其带来微视同保的强大性能（725CV）与令人沉醉的联马引掌声浪。

纯正的跑车发动机

法拉利Purosangue搭载F140IA发动机，其设计主旨是为了在低转速情况下产生尽可能丰沛的扭矩，同时不影响法拉利自然吸气V12发动机典型的线性和无尽的动力输出感。仅在2100转/分的转速工作时，发动机便可释放80%的峰值扭矩，而在5250转/分时，扣知将到达薰峰，高达716牛·米，存转速达7750转/分时，发动机最大功率输出高达725CV，以及纯止跑车标志件的油响应。进气系统止时系统机排气系统均重新设计，而气缸盖的设计则源于法拉利812competizione.研发团队在提升发动机的机械效率和燃条数率方面倾注了大量心血，采用了灵感源自F1赛车发动机的按准理念。

精益求精

发动机沿用了备受锈誉的最新款法拉利12缸发动机架构，即采用65°气缸夹角、拥有5.5升排量，配备十式油底壳和高压燃油直喷技术。为发挥最大机械效率，旋转质量经重新设计。采用氮化钢材制成的曲轴经调整改善，延长了发动机冲程。同时，内部机油管道采用全新设计，优化了流向大端轴承的机油量。较低的轴承间隙公差有助于提升燃油经济性。

精密技术

发动机的燃油直喷系统包括两个高压燃油泵（压力达350bar），负责将燃油输送至燃条室的喷油嘴。点火系统由12个线圈和火花塞组成，受电子控制单元（ECU）的实时监测，具备单次与多次点火功能，电子控制单元通过离子感应系统测量离子电流，以控制点火时间。得益于可识别油箱中汽油辛烧值（RON）并事先调整以满足需求的先进策略，电子控制单元可通过控制燃烧室内的燃烧情况，来确保发动机始终以最佳热力学效率工作。该发动机策略还包括一项新的专利功能，其基于法拉利在F1赛事中积累的丰富经验而开发，置在十中低转速范围的瞬时加速操作过程中优化扭矩。

法拉利“交响曲”

F140IA发动机带来的悦且声浪，是理想的燃案南所产生的“交响曲与法拉利座舱内部声学控制的出众实力共同作用的产物。排气政管经过重新调整，以确保12个气缸完美和谐地工作。全新集气箱为V12发动机的高六声浪增添浑厚中音。新车还搭载两个先进的消音器，以满足城市驾驶和性能驾驶场景下的不同需求，由此产生的法拉利标志性引掌声浪，呈现无可比拟的V12和声。澎湃声浪伴随猛烈加速项刻进发：随着发动机转速不断垫升，直全仅跃马发动机才能达到的8250转/分峰值，跑车的动人声浪亦逐渐增通到达巅峰。

齿轮比调整

得益于采用的干式油底壳和更为紧凌的离合器组件，8速湿式双离合变速箱的布局实现了优化，在整车上的安装高度降低了15毫米，新型离台器的性能提升了35%，在换挡操作中可传送高达1200牛·米的动态扭矩。法拉利Purosangue的变速箱采用新的齿轮比范围，意味看间距变短，极具渐进性，而间距较长的最高齿轮比是为了在高速公路上行驶时能更加节能，降挡机制经过校准，以优化流畅的换挡体验，带来出色的驾装乐趣并凸显全新V12发动机的澎湃声浪。

真正的四座跑车

配备碳纤维材质车项的全新底盘以铰链式后门是新车的标志性亮点。这种设计使进出轻松便捷，并尽可能地保持紧凑车身。座舱内，新车配备了四个带加热功能的宽大电动调节座椅，可为四名成年人提供舒适的乘坐体验。新车拥有法拉利更无前例的大容积后备箱，后排座椅还可折叠以进一步增加后备箱空间。相较其他跃马跑车，法拉利Purosangue拥有更局的驾驶位置，但其构造布局与其他跃马车型没有区别。因此，符合人体工程学的驾驶坐姿有助于驾驶者更直观地感受新车的动态性能。

标新立「意」

新车采用了与现代GT车型（跨界车和SUV）裁然不同的车身布局和创新比例。一般而言，现代GT车型的发动机安装在整车前部，变速箱就在发动机的后面。这种重量布局无法使车辆在动态性能方面达到法拉利的卓越水准。而法拉利Purosangue采用中前置发动机布局，并将变速箱置于整车后部，形成泡车经典的驱动桥布局，动力传输单元（PTU）位于发动机前方，从而呈现独特的4×4变速箱布局。基于此，新车实现了49:51%的重量分布，法拉利程师们认为这是采用中前置发动机布局跑车最理想的重量分配比例。