真实油耗大比拼！欧尚Z6 iDD对比宋PLUS DM-i

此前我们对欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i进行了静态和场地动态的试驾，发现两款车的产品力表现都十分不错，前者更偏向于时尚个性化的表达，而后者则更偏向于居家属性，实用为主。当然，对于买插电混动SUV的消费者来说，除了乘坐舒适性以外，真实油耗也是大家十分关注的问题。

结合用户日常实际用车情况，本次全程选取了一条长达100公里的路线，包括山路、高速以及城市道路。考虑到两款车的纯电续航有所差异，其中欧尚Z6 iDD纯电续航里程为150公里，而宋PLUS DM-i纯电续航里程为51公里。为了公平起见，测试之前将两款车电量都跑到20%馈电状态之下，动能回收设置为标准，空调都关闭，之后再将数据清零来测试其真实的馈电油耗。

由于都是馈电状态下，所以两款车的发动机都是处于运行的状态。有一说一，即使是馈电状态下，两款车的动力输出相比燃油版本要平顺得多，没有换挡带来的冲击感，驾驶起来很舒服。不过在山路行驶时，或许是由于发动机输出性能的差异，可以很明显感觉到宋PLUS DM-i吃力一些，而且传递到驾驶舱内的发动机噪音更为明显一些。

两款车都采用的是标准的动能回收模式，在下坡减速的时候都会回收一定的电量。从回收的速度来看，欧尚Z6 iDD发动机可以做到一边驱动车辆，一边给电池充电，所以整体电量回收效率更高一些，当然为了测试其馈电油耗，还是强制采用混动模式行驶。

在市区行驶的时候，宋PLUS DM-i相比欧尚Z6 iDD还是有一点优势的，毕竟比亚迪DM-i技术追求的是极致低油耗，而且本身欧尚Z6 iDD的车身重量要更重。同样馈电状态下在市区行驶，宋PLUS DM-i平均百公里油耗要比欧尚Z6 iDD低1升左右。

不过在高速路况下行驶，宋PLUS DM-i的馈电时的油耗表现就明显不如欧尚Z6 iDD了，由于时速达到近120km/h，宋PLUS DM-i的发动机此时已经接近满负荷的运转，发动机噪音也是比较明显的。这个时候就可以明显感觉到，发动机确实涡轮要比自吸香！换句话说，跑高速不是宋PLUS DM-i的强项。

最后经过近1个半小时的行驶，得出了最终的油耗。其中欧尚Z6 iDD累计平均油耗是3.9L/100KM，而宋PLUS DM-i累计平均油耗是5.0L/100KM。虽然两者差距不算大，但是对于家用来说，能省一点是一点，你说是不是？

其实，作为一款家用车，这样的油耗其实已经满足了大部分消费者的期望。但是从省成本的角度来看，还是建议家里有一个专门的充电桩，平时日常上下班距离不到50公里的的话，只在市区跑，每日一冲，买个宋PLUS DM-i也还不错；但是如果距离动不动上百公里，而且经常跑长途的话，纯电续航更长的欧尚Z6 iDD可以考虑下。