贵的车都会用到空气悬挂，但用它的不一定是好车

想要一部车贵，有些配置是必不可少的，就比如空气悬挂。何曾几时，只有百万级的豪华品牌旗舰车型才能享有这样的配置，而如今很多几十万的自主品牌车型也流行起来。

空气悬挂最直观的作用就是可以抬高或者降低一部车的离地间隙，以此来应对不同的路况。理想汽车推出的全尺寸SUV理想L9所采用就是具备这种功能的空气悬挂，不过需要注意就是L9这套空气悬挂也就只能做到调节底盘高度，因为它所采用的是单腔结构，内部只有一个气腔，空气容积受限，且截面面积无法变化。

以前的豪车之所以会用空气悬挂，不单单是为了调节车身高度，更多是为了多样化的驾驶模式，而单腔空气悬挂简单的结构并不能实现这些功能。只有多腔空气悬挂，才能同时兼备各项本领。

就比如小鹏在今年9月推出的家族旗舰SUV小鹏G9所搭载的双腔空气悬挂，这也是50万以内车型中唯一有这个配置的。双腔空气悬挂的好处就在于，悬架的刚度和高度都能得到更大范围的调节，不仅可以控制悬挂的高低，还是调价软硬，在加上空气弹簧+电磁主动调节减震器的助力，让小鹏G9既可以非常的舒适，并且在操控性上有足够的乐趣。

除了在行驶过程中，小鹏G9的空气悬挂可以进行多项调节，在驻车状态下，用户靠近车辆和打开行李箱时，车身自动下降到-50mm，解安全带，车身自动下降到-30mm。这样的细节，体现了小鹏对于车主的关怀。

总的来说

如今的空气悬挂越来越亲民，但并不代表有这个配置的车型就是一台行驶质感很好的车型。只有那些真正舍得下成本的车企，才会拿出“真正意义”的空气悬挂。