五哥讲堂 | 为什么硬派越野车都用整体桥悬架？

你发现了吗？不管是二十万级别，还是四十万级别，或是更贵族级别的硬派越野车，比如我们熟知的Jeep牧马人、奔驰大G、路虎卫士等车型，在悬架系统这块，都有着一项重要的统一认识：整体桥悬架。包括我们江西五十铃旗下的mu-X牧游侠，也同样采用了整体桥式非独立悬架。

为什么？真相只有一个：整体桥悬架结构简单！

那么，“简单”意味着什么呢？在汽车的零部件结构，尤其是越野车上，“简单”意味着故障率更低、更加稳定可靠，可以让越野车面对更加恶劣的路况。

相较于其他类型的悬架来说，整体悬架桥还能承受更大的扭力，在面对复杂路况或者越野时，有助于提高四个车轮的抓地力，进而提高车辆的脱困性能。

好奇心强的车友想必也曾像五哥一样，将脑袋探到车底认认真真盘查过。是的，从车底下看整体桥悬架，会发现这套结构表面上和货车的悬架十分相似，将差速器和半轴包裹在一个钢制外壳内。这种结构设计，也让整体桥悬架具备了耐用性好不容易坏的优势。

对于硬派越野车来说，统一的认识并不止于悬架，还包括非承载式车身结构、四驱系统、机械式分动箱、低转高扭特性的大排量发动机等。

以mu-X牧游侠来说，其柴油款车型便搭载了一台1.9T RZ4E HI-POWER柴油发动机，在1400rpm转速下即可迸发出360N·m的最大扭矩，助你穿过横断山区，攀越喜马拉雅，抵达梦想新境！