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10月17日，有媒体消息称，继德国大众168亿元投资中国项目后，另一家德国车企宝马，也决定将MINI电动车生产线，从英国牛津工厂迁移到中国！
宝马下一代纯电车型MINI，将改在中国江苏张家港生产，作为与长城汽车合作的一部分。
科小编，看到这新闻的时候，当时就震惊了。
因为，牛津工厂可以说是MINI品牌的故乡，而MINI甚至象征着英国汽车工业，即使1994年宝马收购该品牌后，牛津工厂依旧在生产MINI车型，目前已有60多年历史。
而且德国总理朔尔茨，才刚喊话后不久，宝马却依旧执意搬迁到中国。
这宝马MINI是受到了多大的委屈，顶着压力，才选择了搬离老家英国？科小编翻了下资料，这其中，宝马确实有些迫不得已，但也有点高瞻远瞩。
着急的宝马
效率低下的MINI工厂
汽车杂志《汽车经销商》的消息称，宝马MINI品牌的负责人斯蒂芬妮·沃斯特，直接吐槽了英国的牛津工厂，“没有为电动汽车做好准备”。
沃斯特称，牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电车和油车，运行效率不高。还需要进行“翻新和投资”，才能适配纯电车生产，并将旧的装配线剥离出来。现在一年电动车产量仅4万辆。
有媒体估计，这也意味着，牛津工厂最早也要到2030年，才能开始全力生产电动车。
看着英国那边慢悠悠的动作，你就知道德国宝马在背后，有多着急了吧。
而天然气的短缺和涨价，也多多少少再推了一把宝马。
有汽车行业研究机构报告显示，欧洲能源危机，将直接导致汽车工厂停产。
从今年第四季度到明年，入冬将导致严重的能源短缺，欧洲汽车企业每季度预计将减产30%—40%。
欧洲车企的生意是没法做了，产能不拉满，根本就没有效率可言。比利时首相德克罗警告说，当前的状况持续下去，欧洲可能将经历“去工业化”的风险。
停产不是长久之计，欧洲车企为了活下去，纷纷将生产线外迁，宝马MINI只是其中一个代表。
宝马选择中国
宝马迁出欧洲的电动车生产线，确实是一个无奈之下的商业决策。
那么问题来了，为什么宝马是迁往中国，而非其他国家？
因为好处是显而易见的。首先，中国拥有全球最完善的汽车产业链，价格还便宜，为啥不来？
以电动车成本大头的动力电池为例，2022年上半年，全球动力电池装机量前十名，中国企业独占6席。在中国，你不用为各种电车定制零部件烦恼，一切都为你准备好了。
君不见，愉快的马斯克，已经将国产特斯拉，一艘艘船的往外出口赚钞票了。
另外，奔驰吉利联手打造的国产smart在中国热销，宝马势必也非常眼馋，或许也坚定了宝马MINI迁移到中国的决心。
国内对新能源汽车热情的消费环境，巨大的发展潜力，也有利于宝马MINI电动车的生长和发育。
在产能方面，宝马也有先天优势。2019年，它就与长城合资成立了光束汽车，规划的产能每年可达到16万辆，远超英国的牛津工厂。
根据长城最新的消息，光束汽车也已经取得了江苏张家港市的营业执照。2023年初，宝马MINI或许就会在这里研制生产。
现在对于MINI来说，现在是一个很重要的打基础阶段。那么无疑，中国是最有利于宝马MINI电动车型成长的市场。
同是德国血统的大众，与宝马英雄所见略同。
大众今年刚宣布，投资约24亿欧元，约合人民币168亿元，与中国智能计算平台提供商地平线共同成立一家新公司。主要聚焦自动驾驶领域的技术开发，借中国之力，弥补大众在汽车智能化的缺陷。
大众就是要深入地嵌入到中国汽车产业链，利用产业链优势，守住其全球汽车的市场份额。
结语
为什么欧洲的政客都在想方设法与中国“脱钩”，这些德国公司却并不买账，甚至公然与之唱反调呢？
原因很简单，政客未必懂经济，可那些与中国有着密切经贸往来的企业，对此却一清二楚。
它们清楚，中国的经济必将有着良好的未来，丢掉中国的市场是它们所不能承受的。
这也能看出一种大趋势，欧洲的高端制造，尤其是在英国这种没落帝国的，正在加速向东方转移。
这种大势，不会受各种因素影响。传统车企，想要做好电动化转型，它就必须到中国来。
上一个是大众，现在是宝马，下一个会迁移到中国的欧洲企业是谁呢？
这些企业的到来也将带来更为成熟、高端的技术与产品，能够在淘汰国内劣等工厂与产品的过程中，促进中国科技的蓬勃发展。
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