MG MULAN：聊操控的电车都从底层操刀，浅谈星云架构

账号：思下聊车

编辑：丢大肉

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上汽新车MG MULAN的上市，标志着上汽在紧凑级纯电车型市场上将进一步“笼络人心”，同时也在将自家的可拓展平台架构利益最大化，不能忽略的是，MG MULAN的上市也将紧凑级电动车的操控性能门槛进一步拉低，在大多数品牌都在追求拉高天花板的市场氛围中，MG MULAN可以让人感受到地基扎实，大楼才能稳固。

本文将从简单的车辆信息、新车技术亮点以及架构技术优势三个层面讨论 MG MULAN将对市场造成什么样的积极影响。

9月13日，上汽旗下MG品牌的纯电跨界车MG MULAN正式上市，并发布最终售价：从12.98万元到18.68万元。根据配置高低以及续航长短，新车共分四个款型。MG MULAN标配后驱，顶配车型为双电机四驱。MG MULAN定位于紧凑型车，车身尺寸方面长宽高分别为4287*1836*1516mm，轴距为2705mm。

这个尺寸在目前电动车市场上不算是亮眼成绩，不过得益于采用了上汽星云纯电平台，MG MULAN的轴距在市场上能排在中上游水平。思下聊车认为，如果选择一款车能够适合城市通勤，那“车小堂大”是最为合适的。

在外观上，MG MULAN的设计偏向年轻运动的设计风格，具体体现为：前脸的棱角和线条更多采用凌厉的锐角作为设计语言，从机盖、大灯以及前部进气通道延伸出的线条，通通汇聚到前脸正前方，使整车有前进、进攻的动态效果。

MG MULAN在内饰方面的设计与外观完全不同，相比整车外观线条犀利、复杂，MG MULAN内饰设计则简约、内敛。仪表台除两块显示屏外，没有多余线条。电子挡位旋钮处于悬空设计的操作台，这同样得益于纯电平台的优势，电池位于底盘上，空间利用率大大提升。

MG MULAN的很多优势是得益于其底层的研发，是一款值得推崇的运动型小车。首先，它基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，好处在于厂家可以通过可拓展平台，在相同的技术品控下生产不同轴距、不同定位的纯电车型。

此外，从智己L7开始，上汽似乎对驾控有了“执念”。MG MULAN无论是外形还是底盘配置，无不渲染对操控的追求。比如，外形上MG MULAN整体姿态低趴，悬挂系统采用了前麦弗逊后五连杆独立悬挂的减震系统。在这个价格区间和产品定位上，确实很难找到同样配置的车型了。

运动风格的调教，加上后驱+四驱两种驱动形式，夯实了MG MULAN的运动小车属性。尤其是四驱车型更是在底盘悬架坚实的基础上做到了0-100km/h用时3.8秒的成绩。

再次，MG MULAN的520km旗舰版和460km四驱凯旋版都配备了L2级别的自动辅助驾驶功能，能满足全速域内的自适应巡航，同时因为硬件配置的提升，这两个车型能满足包括车道偏离、车道保持、车道居中等多个配合自动辅助驾驶的安全配置功能。最直观的表现就是当开启巡航模式时，MG MULAN能在车道线内居中行驶，而不会左右摇摆。

电动车在续航、驾驶感受、安全等硬指标上的表现非常依赖平台架构。如果说传统燃油车的平台化、模块化生产是节约成本，提升效率的解决方案，那电动车的模块化、平台化生产则是从底层逻辑上做产品定位，与此同时，平台架构还是电动车FOTA的硬件载体。MG MULAN采用上汽星云架构制造，该平台能满足上汽对电池选用的主动话语权。

魔方电池采用时下流行的CTP（Cell To Pack）结构设计方案，简单说就是电芯直接组装成电池包，省掉电池模组这个过程，通过结构优化提升电池包的体积利用率和结构安全性。对消费者的好处在于增加了电池密度，提升电池同等体积下的续航里程，MG MULAN三元锂电池版本的车型能量密度为165Wh/kg；CTP结构也提升了电池更换的便利性，为后续换电补能预留硬件支持。

另外，上汽自研的魔方电池包采用了“卧倒电芯”的排布方式，大大降低了电池包整体的厚度，使得MG MULAN电池包厚度仅为110mm，降低电池包的厚度好处在于降低车内座椅坐姿，提升舒适度，整车的姿态也可以更灵活地调整，而不需要面临我们在路上见到的很多车型：为了给电池包留出离地空间而提升减震高度，调高前后座椅姿态的尴尬。与此同时，电池卧倒后，整车质量重心将进一步下降，整车操控得以提升。

此外，“放倒”的电池能进一步增加动力电池组的安全性。由于MG MULAN是上汽的全球车型， MG MULAN以EURO-NCAP欧洲五星安全标准研发，上汽官方称之为“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，五重递进式防护的具体措施包括：全天候实时监控电池温度；尽早开启散热系统为电池散热；放倒电池，减少电芯之间接触面积；气凝胶阻燃材料阻断电芯之间的热失控传递以及过热情况下自动泄压，降低电池包内部压力。

通过结构，材料的重新设计，上汽期望这款自研的魔方电池能够达到“零燃”的效果。

我们很需要一台在科技配置上最大程度满足时下用户需求的车，因为不能指望它一步到位，所以希望它能随时升级。那么硬件留白和FOTA就尤为重要。MG MULAN在补能、车机智能方面从结构上、硬件支持上做了留白，这样这台车能开的时间就更长了。或许因为MG MULAN是全球车型，它要出口欧洲多个国家；或许是上汽琢磨明白：电车代步之余，如果能更精致才是刚需，总之这样的精品小车消费者其实很需要。