爱车烧机油了，应该怎么处理

汽车烧机油的形成过程

第一步.汽车长期不清洁油路导致油路胶质杂质水分增加，燃烧不好积碳超标。

第二步.超标的积碳导致发动机工况明显下降产生更大的积碳，最终活塞环卡滞和相关配件老化。

第三步.轻微烧机油现象开始出现。

第四步.因为烧机油产生更大的积碳。

第五步.烧机油现象因为积碳更多而烧的更严重。

第六步.后备箱从准备一升机油变成随时准备两升三升机油。

第七步.大修太贵，一直拖延，到最后，爆缸大修发动机。

其实，只要日常养护到位，什么发动机都不会过早的烧机油，甚至几十万公里不烧机油。

日常用车中，我们常会听到“烧机油”。那什么是“烧机油”呢？简单来说就是原本对发动机起到润滑作用的机油“意外”进入到发动机燃烧室内，

与混合气体一起参与燃烧的过程。 很多车主通常是在检查机油剩余量时，发现机油用量比之前多了很多。有些车主觉得只要经常检查机油剩余量及时补充机油，

即使出现烧机油现象，车辆也不会严重损害。 其实不然，即便经常补充机油，确保发动机不会因为润滑不足而造成损伤甚至报废，

但车一样会受到不小的损害。比如机油与混合气体一起燃烧会导致氧传感器过快损坏，同时伴随着燃烧室的积碳增加，怠速不稳、加速无力、

油耗上升、尾气排放超标等多种不良后果！ 那么车主们要怎么判断“烧机油”， 今天给大家分享一些小心得...  

 机油变少就是烧机油？ 

 机油有消耗是正常的 首先，只要发动机在运转，这个机油它就是会用掉的，就是会消耗的。

所以开了一段时间发现机油量少了，也不要害怕，这个是属于正常的现象。     

国家对机油消耗量有规定标准 我国在2003年更新的版本中出台的标准是：在额定转速全负荷时，

这个机油除以燃油的消耗比不能超过0.3%。如果百公里油耗是10升的话，那么百公里机油的消耗就是0.03升，也就是每1000公里消耗0.3升。 

 如何判断是否烧机油？ 

 每1000公里消耗0.4升机油要注意 汽车的科技含量越来越高，行车电脑的功能也越来越强大，现在很多车都能在行车电脑中显示机油的油量。

当然，如果没有这个功能，我们也可以用传统的机油尺来检测机油的剩余量。如果还没到保养日期发现机油消耗地明显过快，那必须要重视起来。

一般情况下，机油尺上它有个MIN和MAX的刻度，中间大概是有1升左右的机油，我们就可以把这个看做我们的大致的消耗量。如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的机油，

那基本上就属于烧机油了。如果每1000公里超过了0.7升，属于严重烧机油了。

冷车启动时冒蓝烟 早晨初次打着车时，如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾，经过一段时间后又恢复正常（蓝烟消失），

说明发动机轻微烧机油现象。发动机长时间不运转时，如果油封不严，机油就会在重力作用下通过气门油封间隙流入气缸。

此时一旦启动发动机，气缸内的机油就会与混合气体在高温作用下一起燃烧，产生大量蓝色的烟雾。

加速中冒蓝烟 车辆在行驶途中或者原地着车时猛踩油门，如果发现排气管冒出大量的蓝烟（可以从反光镜中观察），

说明发动机存在烧机油的现象。 除了气门油封密封不严之外，活塞与气缸壁之间磨损严重造成间隙过大也是导致发动机出现烧机油现象的主要原因之一。

在行驶中猛踩油门加速（或原地着车猛踩油门加速）就是为了检查活塞环与气缸壁之间是否存在密封不严的现象。如果密封不严，车辆在急加速时，

活塞环上下运动的频率加快，汽缸壁上残存的润滑油很容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。  

如何解决或缓解？  针对年龄较长的汽车 汽车油封老化、长期积碳等是使用年限到达一定程度，普遍存在的情况。

我们可以适当的提高一些粘度，防止烧机油的这种情况产生。比如说原来是5W30的，现在可以考虑用0W40或者是5W40，多少还是有一些帮助。

针对机油品质差 质量不达标的机油不仅会加速腐蚀气门油封，磨损发动机，从而导致烧机油。质量比较好合成机油具有出色的润滑作用，还具有较好的清洁性能和稳定性。

既能最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，还能使油品在发动机高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油的消耗。

目前比较方便的方式是，通过司有普无损修复烧机油的办法不拆卸任何配件直接修复是机油和清洁油路以及积碳。一步就可以实现以前多种办法才能做到的结果。成本只有大修的二十分之一。