众泰T300复产，再迎“保时泰”？还是洗心革面？

文/土木

汽车行业果然是风云变幻，新品牌如雨后春笋般出现，对一些已经消失许久的老品牌同样包容。就连整车停产许久的众泰也突然宣布了复产的消息。

根据众泰的最新公告显示，公司相关复产前的准备工作已基本完成，计划于10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。消息一出，ST众泰一字涨停，达成两连板。

曾经风光无限的众泰能否再续辉煌？也算是一个不错的谈资。

正式复产

其实根据众泰此前公布的复产时间计划，其第一阶段将生产销售众泰TS5新车型。第二阶段复产包括众泰T600车型、T700车型、众泰E200纯电动车型、众泰T300等几个成熟的紧凑车型。

第三阶段推出TS7新车型，同时推出A00级核心纯电动小车E200车型，主攻城镇乡家庭代步市场，同时提升各复产车型产量扩大市场。

但就目前来看，似乎并没有遵循这个计划，而是提前复产了T300车型。不过在今年7月中旬，工信部网站公布第359批新车申报目录时，T300就已经申报。目前，众泰汽车官网已经公布了2023款T300L车型的配置情况，但并未公布销售价格。

众泰汽车工作人员在接受媒体采访时也表示：“T300是公司在2017-2018年期间就生产的车型，此次复产与原车型并无太多变化和升级，其属于偏低端的紧凑型SUV，但在价格上非常具有竞争优势。”所以提前复产T300也比较合理。

辉煌的过往

尽管众泰汽车谈不上国产自主品牌的“老大哥”，但也算得上行业内一度的佼佼者。在成立之初，众泰与许多处于起步阶段的国产车企一样，只能通过“买买买”的方式补充汽车三大件的生产资质和技术。

依靠资本并购完成扩张后的众泰，下一步将目光看向了“模仿”。通过复制豪华车的外观造型，众泰受到消费者追捧。2016年，众泰凭借旗下产品SR9、新大迈X5等车型的畅销，全年累计销量达33.31万辆，一举位列中国自主品牌销量前十。到2017年，众泰汽车在中国本土车企销量排行榜上上升至第八位。

而众泰之所以能受到广大消费者追捧，是因为在当时的汽车市场，可供消费者选择的产品实在有限。在选择空间不大的情况下，具备低廉价格与明星车型同款外形的产品成为了众泰的竞争力所在。

也正是因为一味的模仿外观，忽略了核心技术的进步和储备，众泰一夜崩塌。

未来如何

其实在汽车制造领域，众泰是有一定技术积累的。已经完成了一些科技配置的自主创新和研发，后期的开发周期自然会更短。

并且，现在的汽车产业正处于燃油向新能源的快速转型期，新能源汽车市场一片火热。根据众泰汽车发布的公告显示，未来增募资不超过60亿元，其中 47.32 亿元用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目，占募资总额的78.87%。

但考虑到智能电动汽车市场经过前几年的市场培育，终端用户的消费观念日益成熟，对汽车产品的关注点逐渐向价格之外的质量及服务等方面转移，并对产品的技术水平、制造工艺提出了更高的要求，导致市场的竞争越来越激烈，这些都将给众泰未来的发展带来较大的不确定因素。

写在最后：

尽管众泰T300复产的消息让众泰的股票一度涨停，但经历了破产重整的众泰汽车能否甩掉“山寨”标签，重新跟上汽车行业转型的脚步，还是充满了不确定性。根本还是在众泰能否真的具备不断创新、独立自主的造车能力，大家都想开“保时泰”只是玩笑话，当真就输了。