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最近理想汽车可谓是出尽了风头，先是理想ONE上市3年累计销量突破20万辆后换代成理想L8，然后又是理想L9首月交付破万辆。最近，理想汽车又“上榜”了，并再度成为了车圈的一大热门。
上什么榜了呢？则是J.D. Power 发布 2022 中国新能源汽车客户体验价值研究 SM（NEV-CXVI）报告中，理想汽车以816分的高额成绩，荣登中国品牌细分市场新能源汽车客户体验价值排行榜榜首。值得注意的是，理想不仅仅是在中国细分品牌市场夺冠，对比国际品牌冠军宝马还高了2分。
市面上的新能源车企这么多，为什么就理想汽车这么“牛”？
任何成功都不是一蹴而就，理想汽车能取得如此殊荣离不开它在产品和服务等多方面的研发与运营。就拿理想ONE为例，定位中大型6座SUV的理想ONE，凭借高颜值、大空间、高配置以及强动力，塑造了30万级自主品牌高端SUV“天花板”。
尽管在上市之初，理想ONE受到了很多的偏见，但产品力足以说明一切，产品销量和用户口碑足以证明所有。短短3年时间，理想ONE便取得累计销量突破20万辆的成绩，是30万以上国产新能源汽车中首个突破20万销量的车型，成为了中国新能源SUV市场上的“领头羊”。
同样的现象也出现在了理想L9的身上，但理想L9用单月交付量破万辆的成绩给予了回应。成为了首台起售价超40万且单月交付破万的中国品牌车型，打破了40万以上价格区间国外品牌的垄断地位。
为什么理想汽车推出的产品均为“爆款”？难道理想有什么秘籍吗？
其实，理想ONE和理想L9之所以深受消费者的追捧，离不开理想汽车多年以来对家用市场的深耕。就比如在产品定位方面，理想L9定位“180平豪华大三居”，满足三代同堂的家庭使用需求；而即将交付的理想L8定位“120平米三居室”，主要满足二胎、三胎家庭的使用需求。满足不同用户的细分需求，除了理想汽车，还真找不出第二家如此细致的车企。
除此之外，理想汽车的自研自造能力也在行业内处于领先水平。就比如理想自研的AD Max智能驾驶系统，它的基本要求就是要符合中国路况环境。众所周知，国内的路况十分复杂，除了要应对道路施工、不规范停车等情况，还要合理解决加塞、快速变道等突发现象。为此，理想汽车将整个开发的模式从线性流程升级到了闭环流程，即⽤数据驱动⽅式来做⾃动驾驶。在闭环流程下，理想的AEB能力可以在六个月的时间提升一倍，并通过OTA将更好的功能推送到了车辆终端，研发迭代效率⾮常之快。
写在最后
近年来，理想汽车不断推出贴合消费者用车需求的高品质车型，产品的口碑与销量表现却远超竞品，因此，理想汽车也成为了自主新能源市场的重要组成部分。而从理想汽车取得的诸多成绩我们可以看到，一个全新出行时代的帷幕正在逐渐拉开，凭借出色的爆款打造能力和领先的自研自造能力，个人觉得理想汽车是有很大概率从头部新势力、车圈黑马等，转变为一匹骏马的。大家觉得呢？
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