还没换代就早早退市，戏说本田杰德在国内市场的风风雨雨

本田出品的车型在中国市场中大多都会受到消费者的青睐，但也有几款车型即使出生在本田的光环之下也没能逃离停产的命运，今天要说起的本田杰德，就是一个明显的例子。

旅行车是开始

如果要说起一辆车的故事，当然还是最好先找到它的起源。其实翻阅本田车系的历史你就会发现，在2001年，本田推出过一款与第七代思域同平台的旅行车——Stream，中文译为时韵。

时韵不仅采用了与七代思域相同的动力总成，还使用了和七代思域的底盘技术，底盘低重心加大了车内空间的高度，便于乘员在室内的移动。并且选用了更加灵活多变的座椅设计，也开阔了视野，使得时韵具有了前所未有的驾乘舒适性。

尽管官方从未表明这两款车型的传承性，但从时韵与杰德相同的造车理念以及实用程度，不难看出时韵便是杰德的前身。

别样的车型定位

杰德的车型应该可以基本确定是旅行车，或者说是第九代思域的旅行版。杰德基于九代思域打造，它将九代思域底盘的2670毫米轴距加长至2760毫米，并放弃5速AT自动变速箱改为使用CVT无级变速箱。

杰德拥有五座和六座两个版本，比起欧洲传统旅行车，杰德的可使用场景更丰富。

并且独特的造型也让杰德看起来更加与众不同，它拥有邻近MPV的可装载能力，也拥有与轿车相似的驾驶体验，比起其他旅行车，它圆润的流线造型也会更讨喜，从车型设计上来看杰德是成功的。

黯然退场成了结局

可能也是因为杰德旅行车的车型设定在当时的国内市场还没有什么受众群体，国内的杰德自推出之后一直没能迎来属于它的“高光时刻”，在经过一段时间不温不火的销量反馈之后，在2018年的11月，杰德因天窗玻璃底涂不满足规范要求导致玻璃附着力降低，天窗玻璃可能脱落，从而被迫召回4143辆。

2019年3月，2020款杰德上市并全面取消了引以为豪的六座版车型。同年，本田旗下几乎所有的车型都更新了符合国六排放标准的新车型，杰德却停留在了国五的时代。

杰德的推出其实是本田对于全新车型的尝试，也是对旅行车产品线的拓展，也可能正是因为它旅行车的定位才导致它最终的“早亡”。有人说思域两厢版便是杰德的继承者，谁知道呢，但愿本田不会因为杰德的黯然退场结束对新种类产品的尝试，这样未来的汽车市场才会更新颖、更有趣。