案例分析：点火线圈未成套更换导致的二次故障

只换一支造成的二次故障并不是个例。

敲黑板！！！因为它们引发的车辆二次故障，每年都有很多起。

一，比如这位：现代新胜达的车主

起初是车辆怠速抖动，有两个缸失火，更换了一套火花塞后试车正常，谁承想，两天后车辆又出现怠速抖动+失火，原来是更换火花塞时没有检查点火线圈。

点火系统是一个互相关联的系统，修理工通过对掉点火线圈确定了两个点火线圈点火工作不正常。

由于车主觉得贵，不想更换整套点火线圈，更换了两个点火线圈后，当时问题解决。

但是，仅仅一周左右，之前没更换的两支点火线圈又出现失火。

经过多次的劝说，车主终于同意全套更换，最后试车一切正常。

二，还有这位：大众途观的车主

首次进厂报修怠速抖动，经检查发现一支点火线圈损坏。建议车主更换四支点火线圈，但是车主考虑车辆年限较长，不想花较多的钱进行维修，只同意更换一支。

仅一周后，故障重现，发动机怠速抖动，车辆再次进厂报修，经检查发现，原先没换的点火线圈又坏了一支。

向车主说明原因及点火线圈的工作原理后，最终，车主同意更换另外的三支点火线圈，故障也随之排除。

三，最后这位：丰田锐志的车主，就比较明智

在爱车故障灯亮，且发动机抖动厉害，加速无力时，找到维修人员，检测为点火线圈出现故障，维修人员告知需要换一套点火线圈，并解释了为什么要成套更换。

一番利与弊的解释后，同意换一套，一段时间后回访，车辆仍正常无故障。

据NGK售后数据分析，当只更换一支故障点火线圈时，平均每3台车中就会有1台再次发生故障。

不能只顾眼前，要统筹发展，才能使车辆长远稳定的前行哦！

NGK火花塞为全球众多汽车、摩托车厂家提供配套火花塞产品。除了火花塞产品，NGK点火线圈、NTK氧传感器均秉持NGK火花塞的技术实力及品质，为车主打造舒适的驾乘体验。