德系日系一堆中型轿车，为啥都败给了特斯拉Model 3？

9月国内中型轿车销量数据显示，特斯拉Model 3销量为31333辆，同比增长39.49%，环比增长111.77%。

再次击败了凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特这些同级别的传统燃油车型，成为国内中型轿车的销量冠军。

特斯拉Model 3不仅单月销量领先，而且今年1~9月的销量数据，依然也位居国内中型轿车的销量冠军，累计销量为17.43万辆。

其次是凯美瑞，今年1~9月销量16.8万辆。

紧接着是雅阁，今年1~9月累计销量13.2万辆。

再往后是帕萨特和迈腾，今年1~9月销量分别是12.4万辆和11.6万辆。

看了一下前两年国内中型轿车的销量数据，2020年销量冠军是雅阁，卖出了21万辆车。而特斯拉Model 3销量仅仅只有13.54万辆，还没有别克销量高。

但是到了2021年，特斯拉Model 3销量一举突破了27万辆，取代雅阁成为国内中型轿车的销量冠军。

排在第二名的凯美瑞，2021年全年销量只有21.7万辆，和特斯拉Model 3的差距还是比较大的。

看到这里，我们不禁要问为何德系和日系一堆明星车型，都败给了特斯拉Model 3？

我想主要原因，无非有以下几点：

第一，新能源政策的影响。

新能源车这两年销量能够井喷，其实也并不是很多消费者都需要一辆纯电动车，而是受一些客观因素的影响。

比如说在一些限购的大城市，购买传统燃油车上不了牌照，只能退而求其次选择一辆新能源车了。

即便是在不限购的城市，买一辆新能源车还可以享受免交购置税、不限行等一系列优惠政策；

第二，特斯拉品牌力影响。

在刚进入国内市场时，特斯拉给人的感觉是一种高高在上的。

后来，随着特斯拉在国内建厂和Model 3的国产后，售价越来越低。

最便宜的时候，特斯拉Model 3售价还不到25万，基本上和凯美瑞、迈腾处于同一售价区间了。

再加上，作为一台新能源车，特斯拉Model 3在智能化方面的表现，确实也更好；

第三，居高不下的油价。

2022年，“油价”绝对称得上是一个关注度很高的话题。

居高不下的油价，让广大传统燃油车的车主用车成本有所增加。

所以，不少消费者在买车的时候，可能都会考虑同级别的纯电动车型。

甚至还有一些车主，卖掉了雅阁凯美瑞，然后再去买一辆特斯拉Model 3。

所以，即便是特斯拉Model 3价格一直在上涨，4号也没有影响到它的销量。

不知道对于以上观点，您是否赞同？

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。