SEV性价比的天花板？阿维塔11和极氪001你站谁？

在2022之前，很多人根本不知道什么才是真正的智能电动车，但今年，SEV的概念变得广为人知，这得益于今年8月发布的智能电动汽车阿维塔11。它号称2022SEV市场的“卷中之王”，回顾去年的卷王极氪001，一场新老内卷之王的对比在所难免。

去年新能源车市的内卷王，极氪001当仁不让，一台轴距3米，定位中大型车的猎装轿跑，顶配售价不到40万，就已经有很多消费者为之倾倒，更是有很多人直接拿它和帕拉梅拉作比较，毕竟前脸的造型上有几分相似之处。在当时它也有着比自家其他产品线更优秀的设计，两块大屏的分辨率也不低，在第一眼印象上就博得了很多认可。

时间仅过去一年，2022年的阿维塔11就有了全然不同的表现，即便放在当下，你也很难相信这是一台量产车的设计。比如其引以为傲的曲率大灯组，以光痕的形式勾勒车头线条、独树一帜的后舷窗设计、媲美跑车的车身比例、真正环抱式设计的座舱和Vortex情感涡流的设计让这台车有着十足的设计魅力。试驾过的消费者不禁感叹于它的未来感设计：“这台车看上去有一种来自太空的炫酷感”。

虽然都是新能源卷王，但阿维塔11在智驾配置上有着压倒性优势，为了更直观的感受，我们看看阿维塔 11和现款极氪001、蔚来ES6的配置对比，不难看出极氪001在当时确实有着不错的性价比，但被后来者完虐，而ES6则像个笑话，2022年依旧使用个位数算力的芯片。

我们再来详细看看阿维塔11全系标配的智驾硬件：400 TOPS算力的智能驾驶辅助硬件，与之配套的是3颗激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头共计34个传感器，在规模上不可同日而语；在功能上，也能对交通标志，行人，非机动车，甚至障碍桩桶进行识别，完全掌控实时路况，标配L2级智能驾驶功能，也完全具备L3级别驾驶辅助的能力。

相比之下，现款极氪001则没有对现款进行升级，除了芯片的采购和配套问题，还有其造车平台的限制，不具备CHN平台的新架构、强计算的特点，因此无法通过简单的硬件升级解决问题。

除了标配的高规格硬件，阿维塔11还有一项王炸则是且在10月31日前锁单，车主还会得到免费的智能驾驶功能升级，包括城区NCA和AVP代客泊车在内的高阶智能驾驶功能，将会悉数免费送给第一批车主，为其提供完整的L3级智能驾驶体验。

当然，光是设计和智能驾驶也不是这台车的全部，与任何高端智能电动车比，它都拥有极具竞争力的全面配置。比如联接全液晶仪表屏，15.6英寸主屏+10.25英寸副驾娱乐屏的三联屏设计、基于华为鸿蒙系统的智能车机系统、四座版多功能按摩座椅、50W无线快充等等。即便放在当下，其高端豪华属性也完全卷的动同级同价位车型，而且在华为DriveOne双电机四驱动力系统、750v高压快充补能系统上也真正做到了全系标配，入门即豪华、后续无忧的购车理念，是一款不可多得的好车。