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只是⼀夜之间,特斯拉就降价了,⽽且降价幅度还不⼩。
先来看看整个降价幅度:
⼊⻔版降价1.4 万性能版降价1.8 万。
⼊⻔版降价2.8 万,直接来到28.89 万;
⻓续航版降价3.7 万,来到35.79 万;
⾼性能版降价2 万,来到39.79 万。
怎么说呢?虽然价格降了,但还没完全降下来。
要知道,当初,标准续航版的Model Y售价仅为27.6 万,现在降价后的标准版还是⽐之贵了1.29 万。
这并不是⼀笔⼩数⽬。够你买⼀个特斯拉的家充桩(8000 元)+19 ⼨轮毂(6000 元)的选装。
不过,即便是这样,在这种电池原材料⻜涨的当下,特斯拉还能做到降价,真的很厉害。
根据最新数据,10⽉碳酸锂的价格逼近55 万/ 吨。这是什么概念?
在2022 世界动⼒电池⼤会上,⼴汽集团董事⻓曾庆洪透露:
「今年碳酸锂价格⼀度飙升⾄51.5 万元/ 吨,⼀年多的时间涨幅超10倍。」
注意,是51.5 万/ 吨,这还是7⽉份数据。
现在,⼜⼜⼜⼜涨价了,涨到近55 万/ 吨。
要知道,动⼒电池占到了整⻋成本的近1/3。对于电动⻋售价有⾮常⼤的影响。
⼤家可以看⼀圈,基本上绝⼤部分⻋企的电动⻋都已经涨过价了,甚⾄还有上涨趋势。
在这种时候,特斯拉还能做到降价,⽽且3 季度财报上,特斯拉整⻋⽑利还有27.9%,在整个⾏业内也是遥遥领先的⽔平。
环顾四周,基本上没有⻋企会在电池原材料猛涨的当下去降价,因为会失掉利润。
但是特斯拉敢,可想⽽知特斯拉的成本控制能⼒有多强。这是国内很多⻋企需要去学习的地⽅。
如何看待?在这个当⼝降价,其实有很多东⻄可以解读。
1、政策影响
最⼤的影响因素就是政策。
根据《关于2022 年新能源汽⻋推⼴应⽤财政补贴政策的通知》,从2022 年12⽉31⽇起,国家对购买新能源汽⻋的不再发放补贴。
这意味着:2023 年1⽉1⽇起, 再购买新能源:
纯电动汽⻋续航⾥程=300 ⾄400 公⾥, 多花9100 元/ 辆;
纯电动汽⻋续航⾥程>400 公⾥, 多花12600 元/ 辆。
特斯拉现在要做的就是,敢在新能源补贴完全退出之前,多借⼀点补贴的东⻛,降低产品售价,增加产品竞争⼒。
2、产品交付年均增⻓率50% 的要求
此前,特斯拉给⾃⼰定下了产品交付年均增⻓率达到50% 的⽬标。
2021 年特斯拉全年交付936172 台⻋。
截⾄三季度末,特斯拉累计交付907573 台⻋。
按照这50% 的增量,也即是说今年交付量要做到1479258 台⻋。第四季度要交付接近50 万台⻋(准确数字:496685)。
所以,卖出更多的⻋成为特斯拉的⽬标。
⽽中国市场作为特斯拉的主战场,⾃然也要多发⼒。
对于特斯拉来说,需求不是问题,产能和交付是最⼤的问题。
3、等等党的胜利
对于在观望特斯拉的消费者来说,这⼜是等等党的⼀次胜利,想要⼊⼿特斯拉的⽤户,现在是⼀个不错的契机。
毕竟可以确定,到今年年底,补贴政策就真的没有了,所以现在⼊⼿可能是不错的时机。
我觉得对于特斯拉来说,其实还有不⼩的降价空间。
因为他完全可以把增强版⾃动辅助驾驶功能作为标配,这样就⼜有了3.2 万的降价空间,这样Model 3 ⼊⻔版售价将直接来到23.9 万元竞争⼒将直接拉满。
Model 3 就能成为25 万区间内最⼤的爆款⻋型,没有之⼀。
所以,如果特斯拉想要和国内⻋企卷,余地还很⼤。
最后⼀个问题,在这补贴的最后当⼝,你会不会⼊⼿特斯拉?
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