北极星表示，汽车制造商需要共同努力应对气候变化解决方案

在应对气候变化方面，汽车制造商似乎背负着一个巨大的目标。自从大众汽车的柴油门丑闻以来，几乎每个品牌都被迫转向全电动战略，以减少石油的使用并减少其整体碳足迹。将产品转向电气化并不是唯一的解决方案，因为如果要实现净零碳结果，汽车必须完全可持续地进入最终产品。回收是其中很重要的一部分，它并不像将用过的水瓶扔进有标记的垃圾桶那么简单。

北极星首席执行官托马斯·英根拉特（Thomas Ingenlath）是批评现代汽车制造商傲慢设计的同一位高管，他现在已经站出来反对这一点，声称汽车行业不应该承担回收汽车和零部件的所有责任。就在一个月前，该品牌就因为其他制造商没有认真对待气候变化而将其叫停。

在欧洲举行的Polestar 3亮相仪式上，英根拉特表示，该品牌不从事回收业务，但它尽其所能确保组件可以很容易地被第三方重新利用或处置。他补充说，需要实施一个标准化的碳排放计量单位，以便可以监控其他没有参与其中的制造商并追究责任。

“几乎没有反馈，也没有采取什么主动行动来共同制定标准。这是我们这边的一点点挫败感。时间不多了，在某个时候，我们将错过很多，我们没有找到合适的时机来商定如何计算二氧化碳足迹的标准，“Ingenlath补充道。在活动圆桌讨论期间，北极星的可持续发展专家Fredrika Klaren接受了Drive的采访，她证实，在这一点上，汽车整个生命周期的净零碳排放数字几乎无法实现。她说：“我们不知道如何到达它。这确实是一个登月目标。[但是]我希望我们能实现它。

Klaren补充说，为了实现这一目标，其他制造商需要通过激励措施找到足够有吸引力的结果。她补充说，人们承认其他制造商可能如何应对这一挑战，但如果没有这些品牌的更多合作努力，这将是一场艰苦的战斗。

Klaren说：“现在在这个新时代，我们需要像时尚等其他行业一样，合作应对我们共同面临的巨大挑战。坦率地说，我们需要摆脱这种[传统思维]。我们邀请其他人参与这个项目。