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26.5w的Model 3 冲不冲？
特斯拉，官降！
Model Y28.8万起、Model 3 26.5万起，具体配置车型的价格跌幅可以看图更加清晰。
降价的原因很多，
# 成本，有空间
众所周知，特斯拉单车利润非常高，毛豆三成本只要十几万。
(网上资料：2020年Q1数据)
特斯拉2022年Q3季报显示，其单车净利润维持在1万美元（约合人民币7.25万元）左右。即使此次降价后，其单车利润也让其他品牌新能源车望尘莫及。
制造成本上，确实还有很多下探的空间。
# 产能，上来了
交付周期缩短、库存量起来了，特斯拉官网显示Model Y交付周期约是4周左右提车，上海产能上来自然要尽快消化。
特斯拉很会做“用户管理”，像极了平时对你爱答不理的海王跟你说：
“去洗澡了，不聊了”、
“我要早点回家”，
当交付的量起来了，自降点身价，跟你说：
“还是你最好”
“特孝子”，进贡吧。
# 业绩，冲一波
今年特斯拉全球的销量目标是140万辆，而前第三季度，共交付了90.86万辆，还有将近50万辆的缺口。
这一波的新能源国补年底就结束，为KPI冲量，冲一波。
# 市场竞争，激烈了
BYD海豹、蔚来ET5、理想L8...
各家的产品力越来越强，太卷了；
另一方面，新车市场低迷，存量市场竞争哪有不激烈的。
哪怕你是大海王，但当市场萎缩了，就相当于要在鱼塘里捞鱼（水鱼算鱼吗？）。
可谓是，手快有，手慢就被别人捞走。
# 还会跌？
Model 3车型起售价为26.59万元，降价1.4万元，Model Y的起售价距离历史低位27.6万，差1.29万。
Model 3和Model Y现在这个价格还有没有下探的空间？
跌跌不休那是不可能的，毕竟很多人喊他：
爹、爹、爹...
一方面这价格是含有国补1w+，明年取消/降低，加上电池等上游成本还在说上升。
其次，产品线布局上，特斯拉不会把价格放太低。
有消息称，特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代平台，预计成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。
新车估计价格将会下探到20w以内，但特斯拉再狠也不能打自己。
以特斯拉的“用户管理”，接下来Model 3和Y必须是海王本王，懂得时刻给追随者们保持“新鲜感”，
比如前一体式压铸车身、4680电池等
哪怕这些创新点的根本其实是为了降低制造成本，
但它是先进、具有话题性，你也愿为之买单
这次降价幅度其实还蛮大的，车主的维权好像不像此前的强烈。
一方面是「下订还没提车的」可以按照最新的官网价提车；但已经提车的就不行了。
另一方面还是「用户管理」，或者说「消费者教育」，
流行的说法是「被CPU了」
俗话说，不患寡而患不均
你不是唯一的大怨种，也不会是最后的大怨种，更不是亏最多的大怨种...
以前还有不少“买到了一个教训”的韭王（韭菜王中王），那么想，好像也不是那么的糟糕。
但车子本质上就是消费品，不是理财产品，既然你认同Model Y值30w+，那就开开心心提车用就好了。
毕竟还有人花了30w+，
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