作为有车一族，如何看待2022年的小鹏汽车1024科技日

基于某种巧合，去年突然就关注到了小鹏汽车1024科技日。比起发布会上所展示了的飞行汽车、机器马等一些电子产品，小鹏汽车在智能驾驶方面的技术成果的演示和展望引起了我极大的兴趣，以至于今年我准时收看了全新的小鹏汽车1024科技日。

智能驾驶是一个很宽泛的技术，其实市面上已经有不少车型都具备，但在使用场景上极为的受限。几乎大部分车型只有在泊车或者是高速路段才能够使用，因为这些场景相对比较“安全”。去年，小鹏在1024科技日提到了很关键的技术，那就是把智能驾驶从高速路段向城市道路拓展。看似只是增加了一个使用场景，但是用车的你我应该都知道国内城市道路的环境多么复杂，不可控制的因素又会有多少。

经过了差不多快一年的努力，小鹏汽车基于搭载了激光雷达的小鹏P5落地量产了城市道路的智能驾驶，也就是城市NGP。原以为这次1024科技日，小鹏会拿着这项技术去好好炫耀一般，毕竟同行的智能驾驶还在高速路段挣扎，但小鹏又居于小鹏G9推出了XNGP。

在介绍XNGP之前，小鹏智能驾驶的负责人分享了一组数据，有车一族的总用车里程中，平均城市道路占比高达71%，换成用车时长维度则可以占到90%。同时，每天仅有25%的用户出行会通过高速，而城市道路则是100%。这组数据充分说明了，智能驾驶最终的归途就是衔接城市、高速等等道路的各个场景。由此，这就是XNGP的目的，那就是做到全场景智能辅助驾驶能力。

想要做到各个场景的智能驾驶，按照小鹏的说法是无需高精地图的参与，需要高算力芯片+激光雷达+高清摄像头的融合方案和软件架构以及全闭环、自成长的AI和数据体系。

单以普通人的角度去理解都极为复杂，但是相信XNGP就如同城市NGP一样，可以在一定的时间内完成量产落地。

要是真的达到这一步，我相信自动驾驶将很快普及汽车行业。