同样尚未盈利，为何埃安引来各方抢投？

和大多数造车新势力一样，埃安目前仍困于盈利难题，但这并不影响各方资本对它的青睐。

10 月 20 日，广汽集团公告称，旗下新能源品牌埃安已经完成 A 轮融资。本轮融资共引入 53名战略投资者，融资总额182.94亿元，共释放17.72%股份。

这次融资创下了两个行业之最。一是融资金额182.94亿元，是近年来国内新能源整车行业可查最大单笔私募融资；二是投后估值为1032.39亿元，是当前国内未上市新能源车企最高估值。

脱胎于广汽集团，广汽埃安可谓是国企里面转型最快的。这次融资它又是如何做到让各方资本相继抢投？

众人拾柴火焰高，埃安的产业链安全稳了？✦

今年以来上游原材料涨价，让产业链的安全话题成为行业热门。越来越多车企开始自己下场研发电池、投资布局原材料领域。

埃安也不例外，不仅先后成立了自己的电池公司、能源科技公司，还和锂矿龙头——赣锋锂业签订了战略合作协议。从这点来看，拒绝打工的埃安决心十分坚定。

有着同样心思的不只是埃安，行业内顶级供应商也有和车企深度合作的需求。这次上榜的53家投资机构中，全面覆盖了电池供应链、半导体、车路协同、能源生态、资产投行等上下游协同企业。

比如赣锋锂业、中芯聚源、南网能创、中交资本等企业，都是电池、芯片等供应链佼佼者。其中赣锋锂业作为锂矿巨头，此前也和长城旗下的蜂巢新能源合作布局原材料和电池生态。

通过战略合作方式寻求强大助力，埃安的融资承接了行业需求。这场百亿级别的绑定，让埃安未来的产业链安全有了更多保障，从而在竞争中可以拥有更多自主权。

目前新能源市场格局正在加速分化，少数几家龙头企业引领竞争将是趋势。埃安今年以来表现出的持久爆发力，已经让它占据有利身位。投资埃安，对于资本来说，意味着无限的想象空间。

为何是埃安？✦

说回盈利问题。资料显示，2019年-2021年，广汽埃安实现营收分别为52.3亿元、76.1亿元、172.7亿元，净利润亏损6.2亿元、6.9亿元、13.9亿元。由于电池材料价格上涨，蔚小理三家同样面临亏损扩大的困境。

如果成本短时间内无法降低，提升规模效应方是破解盈利难题的良药。值得一提的是，这两点埃安都在努力实现。

10月份建成投产的广汽埃安第二智造中心，优化生产方式后可将单车制造成本下降10%。同时埃安也将迎来40万辆至60万辆的年产能。手握成本和产能两大抓手，埃安有望迎来规模效应新阶段。

有意思的是，此前广汽埃安公布A轮融资的时候，“蔚小理”的股价在一个交易日内跌超10%。后续零跑上市破发似乎都让以往新能源车企IPO后即市值飙升的神话破灭。

开始过紧日子的各路资本，依然坚定选择埃安，说明它们更加趋于理性。

年初春季发布会立志要将“蔚小理”变为“埃小理”，埃安目前做到了。9月份以月销过3万辆的成绩刷新销量新高后，今年1-9月埃安已经累计销量182321台，同比增长132%。跨越式增长速度，让埃安将此前目标，挑战25万辆上调到30万辆。

9月新势力销量榜单中，埃安不论是单月销量还是累计销量都位列前位，均领先于蔚小理。

销量规模只是基础，产品力是关键。目前埃安的产品始终保持高速迭代，从车型级别到价格区间，均呈现稳步提升态势。最新发布的高端品牌昊铂，在换标冲高加持下，直接将品牌向上属性拉满。

这一切都离不开核心的技术创新能力。目前埃安是中国第一个EV+ICV全栈自研的车企，并基于此研发出了诸如弹匣电池、普赛OS操作系统等黑科技，持续保持技术优势。

股改后的埃安，公司整体股权结构更趋向市场化和多元化，不论是调动员工积极性，还是引入外部资源加持，都是提升企业活力的砝码。

写在最后 ✦

其实不止埃安，目前传统车企们的“亲儿子”正轮番上阵。和此前新势力相比，大有一副你方唱罢我登场的观感。东风旗下的岚图、吉利旗下的极氪、上汽旗下的智己，都在雄心勃勃加快融资步伐。有着先发优势的埃安，已经先人一步得到了资本青睐。不断重塑行业竞争格局的同时，埃安全方位竞争力的加持，有望在未来讲出自己的新故事。