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当90后们成为汽车消费的主流群体时，对很多汽车改装商或者配件供应商来说，一个巨大的汽车后市场正在悄然的蓬勃发展，就我个人的经历来说，几个曾经和我一起在4S店工作过的售后人员，都开了属于自己的汽车维修和改装店，据说，改装的利润率要远高于汽修。让自己的爱车变得更个性，这大概是大多数男人的目标，不过改装的坑太多，今天和大家分享3个常见问题。
问题一：改装是否合法？
我国对汽车改装有着很严格的管理规范，但是我发现很多小年轻买了车之后，就琢磨着改动力、改底盘、改排气等，诚然，很多汽车都有很高的性能改装潜力，但是这些在国内都属于违法改装。
按照国家的汽车管理规定，对动力系统、底盘系统的性能改装都属于违法，一旦发现就必须强制复原还要接受罚款，对于一些改装过度的车辆还会采取强制报废措施。如果真的想要更好的性能，唯一合法的就是安装更好的刹车系统，因为这属于安全升级。
问题二：安全如何保障？
如果你带着侥幸的心理，觉得自己有足够的运气可以逃避法规制裁，那么还要面对另外一个切身问题——改装店的技术是否过关！我们看到的很多国外改装厂，其实都属于资深的改装公司，甚至创始人都是来自于某汽车公司的资深工程师，对汽车的各项功能、指标有深刻的理解和掌握，而提供改装件的供应商也都是知名大厂。
这样的改装环境在国内是不具备的，原因还是法律不允许，就拿我认识的一些改装店为例，施工人员基本上就是一个修理工带着年轻几个学徒，不能说这些人完全不懂，但是修车和造车是两个概念，而改装车辆性能约等于对车辆进行重新铸造，那么他们的专业知识、施工技术、硬件工具、供应商渠道是否专业正规，配件质量是否合格、参数匹配是否均衡、数据监测是否标准，这些都是问题，也直接关系着车主生命和财产安全。
问题三：原厂配件都是真的吗？
有些车友对车辆改装比较稳妥含蓄，绝不会涉及到违法的硬件改装，而是加装一些低配车型没有的厂家配置，比如全景影像、远程启动、自适应巡航等，或者是一些合法的如音响改装等。但是4S店的价格一般都比较高，而很多改装店也承诺，自己提供的相应配置等都是更便宜的原厂产品，让很多人信以为真。
事实上，就我个人在4S店从业多年的经验，可以负责任的告诉大家，“原厂”二字是要打上引号的，因为原厂不等于车企生产。因为车企都有大量的第三方供应商，除了核心技术由车企自己生产之外，一台整车的很多硬件和系统都是外采，这是一个很健康的产业链。
但是车企们为了保护自己的知识产权，即便和第三方供应商合作，也有自己独有的产品标准和技术配方，而且属于绝对的商业机密，供应商不仅不能泄漏，更不能生产出一样的产品并投放市场，这背后有严格的法律管制和天价的违约成本，为了保证车企的切身利益，所有真正意义上的原厂配件哪怕是一颗螺丝帽，也只有经销商才能通过车企渠道拿到。
在这个过程中，车企是以销售返利的方式给予经销商利润，这导致提货价约等于厂家规定的零售价，也意味着外面的改装店即便拿到正品，为了自身的利益有保证，就必须以高于4S店的价格进行销售，这显然不是车主们想要的结果。
而事实上，外面所谓的原厂配件价格普遍都很低。不能说这就是假货，但通常来看，都是车企供应商可以对外销售的自研产品，东西确实是那个东西，能不能符合车企的产品标准就不好说了。
以汽车音响为例，车企普遍的做法并不是直接和音响品牌采购，而是另行寻找音响的硬件加工厂，然后邀请音响品牌的调音团队，调制出和该品牌一样或类似的音质，这已经是个不是秘密的秘密，就拿沃尔沃S90的19扬声器宝华韦健音响为例，如果你想要拿到宝华韦健直接生产的同类产品，需要付出的价格甚至超过了沃尔沃S90的新车价格。
说一千道一万，对改装车的严格管控，也是为了保证我们生活环境更加安全，因为改装车在均衡性上，和原厂车有着很大的差距，更高的性能也代表着要有更专业的驾驶技能，所以建议要么一步到位，要么就简单的玩玩外观轻改，于人于已都不是坏事。
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