丰田在中国推出了第二款bZ3电动车“bZ”系列

2022年10月24日，丰田在中国推出了电池电动汽车（BEV）的“bZ3”。 比亚迪丰田EV技术公司与中国汽车制造商比亚迪合资成立，是一汽丰田共同开发的轿车类型。 计划在一汽丰田生产和上市。

bZ3 从“电动”、“移动”和“汽车”三个角度提供创新体验，是继 2021 年推出的交叉SUV 型电池电动汽车 bZ4X 之后， 这是基于 BEV 专用平台的 bZ 系列的第二个系列。

第一次驾驶电动车索特拉。 从我跑步的那一刻起，我就充满了流畅、诚实和兴奋的感觉。

这次公布的是内部和外部，大小，但大约是Cd值，但总长度4725×总宽度1835×总高度1475毫米，轴距2880毫米的大小是轿车，使目前的凯美瑞有点短。 它比交叉SUV的bZ4X小一圈，但轴距是30毫米长。

为了“新的自由，新的体验”，bZ3说，它提供了一个新的经验，从三个角度：电力，移动和汽车。

“电力”：通过创新的电气系统实现 600km+ 的续航里程

bZ3的电动系统是一种高品质、高效率、先进、安全可靠的电动系统，采用比亚迪锂离子LFP电池（使用磷酸铁锂），结合丰田多年来在HEV开发过程中积累的电气化技术和经验，设计了电池结构、冷却系统、控制系统和安全监控系统。 根据CLTC模式（中国独特的燃油经济性和电力成本测试标准），最长续航里程超过600公里。

此外，为了用户的安心和安全，丰田的电气化技术将电池耐久性作为“10年后保持90%的电池容量（丰田估计）”的发展目标，努力抑制电池的劣化。

“移动”：采用 e-TNGA 实现

风扇到驱动器 bZ3，e-TNGA，低重心，出色的操纵稳定性，随意，并实现了舒适的运行。 驾驶位置是肌肉负担较小的姿势，通过有助于减轻长途驾驶的疲劳，您可以享受驾驶更多。 丰田80多年的汽车制造经验，以及我们在赛车运动中积累的专业知识，使赛车成为“跑步”、“停止”和“转弯”的驾驶特点。 优化了油门、制动器和转向操作特性，为驾驶员和乘客提供了舒适的乘坐体验。

目前，bZ3何时将引入日本，包括动力传动系的规格尚未公布。 然而，这次发布的图像不仅包括bZ3，还包括新的bZ系列（正在开发的车辆）的剪影图像。 看起来像普锐斯的五门两厢车，但这是bZ5吗？ 还是... 随着新信息进入，网络汽车杂志将继续推出。