上海新能源政策调整，阿维塔11引领新能源市场

如今我们的时代已经进入了新能源时代了，环保问题越来越收到关注和重视，其中汽车的节能问题当然是重中之重，新能源必然是未来的发展趋势，这不十一长假刚结束，上海市就发布了新能源汽车专用车牌使用新政。自2023年1月1日起，消费者购买或受让插电式混合动力车（含增程式混合动力车），不再发放新能源汽车专用牌照额度。这就意味着对上海市民来说，增程车的购买时间，仅剩下最后的两个月。下面我带大家看看我心目中的三款车——问界M7、理想L7和长安阿维塔11。

先说说二者的区别和技术原理。增程式车型其实属于混合动力车型的一种，比如上个月刚刚上市的理想L7和问界M7。可能很多朋友都会把增程式混动和混电式插动的概念混淆，但是它们之间本质的区别就是插电混动能在没电和亏电之后，纯靠发动机来驱动；但是增程式混动在没电了之后没法直接用发动机来驱动，而是通过增程器将燃料能转化为电能，为电机供电，再继续由电动机驱动车辆。这种模式的优势是能大大增加续航里程，即便在亏电状态下，只要油箱有油，也能通过燃油充电完成续航，缺点是仍然要以汽油为燃料，而且高速/长途场景下，油耗还不低。

被取消绿牌之后，插电混动（含增程式）汽车的竞争力被大大削减。当前阶段，一二线城市限牌限行地区消费者选购混动车型，多数还是冲着绿牌政策去的，一旦绿牌特权没了，消费者更多还是会选择纯电动汽车。毕竟上牌难，出门限行的日子，大家都知道其中的难处。

最近热度极高的智能纯电SUV——长安阿维塔11便是一个不错的选择。

上海的政策无疑将成为其他城市效仿的对象。给插电式混动、增程式混动上绿牌，本身就是为了推广新能源汽车，但是推广到一定阶段，这样的优惠政策很可能会成为新能源汽车普及的阻力，影响纯电动汽车、氢能源汽车的发展。增程混动的环保效果并不明显，在设计和成本上都不具有明显的优势，甚至更多时候处于一个比较尴尬的境地，这点在问界M7和理想L7的定价上也能比较出来。

综上所述，我们也看到了长安阿维塔11用战略性眼光看到了新能源发展巨大的红利缺口，打造了各方面性能极强的新能源汽车，正如那些凭借过硬的技术基底和创新设计，将真正的技术红利带给广大消费者的产品和厂商，才能在激烈的竞争中长盛不衰，但问界M7、理想L7实力也是不容小觑的。