全新CR-V：这次换代的变化真够大！

上市日期：9月28日

品牌： 东风本田

指导价：18.59-24.99万元

关注级别：★★★★★（非常重要的全新车系）

关键词：第六代、七座、精致、L尾灯、思域内饰、Honda CONNECT 3.0、10.1英寸、Honda SENSING 360

此次上市的全新CR-V是第六代，同时也是风格变化非常大的一代。这要放在过去，绝对是“重大新闻”，因为CR-V过去的市场地位实在是太高了（现在也很高，至少仍是合资同级销冠）。只是当下由于新车频出，尤其是新能源抢了大量的风头，让全新CR-V的关注度似乎有了些许分流。即便如此，它依然是足够“重磅”的新车。

喜欢探究三大件的“童鞋”可能觉得全新CR-V变化没那么“彻头彻尾”，因为它的平台基本没变，动力总成也基本延续（还未上市的混动版会有更新）。然而当下的车市，即便是燃油车，换代也不像过去了。即，车型的更新和三大件的更新并不见得同步。更何况，此次上市的燃油版全新CR-V所搭载的“地球梦动力”，无论是技术、参数、表现还是油耗各方面，依然是竞争力十足。

而从感官层面看，全新CR-V却算得上“脱胎换骨”。这其实也是伴随本田造车理念的转变而形成的方向性变化。即，过去的本田过分注重“三大件”，而忽略了精致感、高级感这些，从而获得了“买发动机送车”的“名声”。从这一代思域开始，本田的新车都开始明显转变——精致度大幅度提升。这种精致度，不光体现在内饰，在车身工艺、细节造型，乃至驾驶品质等等各方面，都涵盖在内了。

例如我们看全新CR-V，如果去和仍然在售的第五代相比，车外直观感觉就要“精致”很多。内饰自不必说——几乎和思域的造型一样，相比过去肯定是革命性的。

尺寸上，第六代延续“惯例”，车长轴距都有所放大。再结合车身线条，让人感觉整车像是比过去大了半级。事实上也是如此，因为它的纵向空间明显提升了，并且还能提供第三排座椅。

这个级别的车布置第三排座椅并不乏先例。乍一看实用性上有些“鸡肋”，但对于多口之家临时应急其实是挺有价值的。至于长途……即便是汉兰达，你觉得它适合满载跑长途吗？另外值得一提的是，CR-V的7座版没有与高配捆绑（第二档锋尚版即可提供都提供），并且溢价也不高（7座版比5座版只高7000元）。当然，这也并不意味着5座、7座的用户就可以随心所欲的选择，例如智领版的配置组合就不提供7座，而两驱臻享版的配置组合反而不提供5座等。这大概也是东风本田基于市场主流需求做出的产品策略吧。

除此之外，新CR-V最大的变化点，与其他本田车一样，就是在车机系统上“革命”了。虽然不够完美，但至少相当于从诺基亚进化到了小米。这一进步伴随内饰的迭代，对竞争力的提升决不可小觑。

配置价格层面，最好的参照物其实就是自家的第五代。乍一看起价提高了，但其实起步配置提高了很多。MT版本没有了。自动的入门款溢价6000元的同时，增加了很多配置，尤其是侧气帘、侧气囊，以及10.1英寸的Honda CONNECT 3.0，以及自动空调、电动折叠后视镜等等，都是含金量不低的。

对比更主流的中配版就更明显了。新款锋尚版20.19万元，老款风尚版20.78万元，新款低6000元的情况下，配置反而高出不少。

所以毫无疑问，第六代CR-V的竞争力提升相比第五代是毋庸置疑的。结合第五代并没有像欧美车系那样“巨幅优惠”，所以它上市即热销，应该是没有悬念的。