路特斯ELETRE纯电SUV惊艳而来

2022年10月25日，路特斯宣布旗下纯电Hyper SUV ：ELETRE启动全球上市。ELETRE在中国大陆地区提供运动版（S+）和赛道版（R+）两款车型可选，售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起。

路特斯（LOTUS）曾经是英国一家很小的汽车公司，但它非常独特。它在有着全球知名的工程调校能力，自己也可以生产超跑，虽然产量不大，但原创度很高。在诞生的74年里，每一款车都有着自己的哲学和特色。

至今，路特斯是跑车里第一个告别燃油车、全面投奔电动车的品牌。在被纳入吉利集团之后，路特斯迎来了新的发展契机。

ELETRE是什么车？

就在法拉利还在推出混合动力超跑和V12发动机的时候，路特斯已经一步跨越到了纯电时代。ELETRE是路特斯集成了英国、德国和中国等全球团队的经验，并汲取燃油跑车Emira、纯电超跑Evija的设计，打造出的纯电Hyper SUV。

ELETRE车长5.1米，车高1.6米，轴距达到了3.019米。这个尺寸表明，它是一辆体量不小的车。但它的性能并没有因为这个体量而受到影响。ELETRE的运动版和赛道版，0-100km/h加速时间分别只有4.5秒和2.95秒，后者堪称惊人。

那么这辆车是如何实现这样成绩的？

性能超出传统的想象

ELETRE运动版（S+）和赛道版（R+）都搭载了前后永磁同步双电机以及全800V高压架构。其中，运动版具有450kW的峰值功率；赛道版则可输出675kW功率，并增配后电驱2速变速箱，实现最快零百加速2.95s，这是当前全球百公里加速最快的量产双电机纯电动SUV。

功能与空气动力学设计互相成就

ELETRE的外观设计不仅突破了路特斯自己的设计传统，也突破了其它跑车品牌SUV的定式。它的外观设计更加大胆，可以看到几个有趣的设计细节：

采用了挡风玻璃前移的设计，让前方来风的路径更加顺畅；前后两个激光雷达采用了可以折叠的设计，在不用的时候折叠，与车身融为一体；前脸虽然很厚重，但却有多个镂空的风洞，可以把前方空气向三个方向引流：从前罩上方流出的空气可以增加前轴的下压力，流向前轮的空气可以给制动盘和轮胎散热，而流向6角形主动式格栅的空气可以向散热器散热；扰流板因为可折叠激光雷达的存在而分成两半，却成为了它的特色。

同级运动车型里没有的智能座舱

ELETRE采用了全新的人机交互形式，高通骁龙8155芯片是必不可少的标配，基于UNREAL 3D虚幻引擎打造的座舱操作系统Lotus Hyper OS，可以支持多维交互、车内5屏实时联动，3D导航及丰富影音娱乐等功能，实现无缝交互、无感互联、无限进化。

ELETRE标配34个高性能传感器，实现厘米级精度的感知。2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508 TOPS，相当于每秒执行508万亿次运算操作，具有很大的冗余和算力保障。

娱乐诉求上身运动车型

以往的运动车型专攻驾驶，对乘客所需要的娱乐和智能化需求基本忽略。但ELETRE由于有了“中国企业”的因素，对这方面的诉求给予了大力提升。

比如，ELETRE是首个全系标配英国音响品牌KEF的量产SUV，标配15个高品质扬声器，功率为1380W，这个音响的一大特色是高音和中音从同点发声，让车内每一处都是最佳聆听位；升级档还可选择23个扬声器，功率为2160W，应用Uni-Core™技术，可从紧凑箱体中发出澎湃的高品质低音。配合7.1.4声道的杜比3D全景声，呈现身临其境的听觉盛宴。

个性化定制需求能有什么选择？

对于不满足标配的用户，还可以选择包括内外饰碳纤维包，23英寸五辐灰色/黑色带碳纤维叶片轮毂，内饰半苯胺真皮升级包，路特斯10活塞碳陶瓷复合制动系统等选装件。

哪里能充电？

有“路特斯闪充”及“路特斯智能家充”两种方式充电。针对日常通勤、短途旅行等场景，路特斯智能家充设备，以最高22kW的输出功率、利用夜间电力实现补能。

针对城市出行，路特斯构建了闪充站网络体系，目前已在北上广深核心地段登陆；到2023年底，闪充站将超过200个。