李想吐槽极氪，输人又输阵？

自从新势力掌舵人以互联网思维打开汽车营销圈的格局之后，车企领导人之间隔空喊话、互相吐槽的事情见怪不怪且频繁上演。

10 月 25 日，极氪 ZEEKR 发布了极氪 009 的官图以及座舱配置等信息，作为旗下全新的MPV车型，在三胎趋势大热之际自然引起极高的关注度。在极氪009相关微博下方，除了一众网友赞美的评论外，来自理想汽车CEO李想的评论格外醒目。

“怎么感觉蹲在了后备箱，三排座椅好像没了。”李想留言后，极氪智能科技CMO杨学良迅速回应称：“别瞎说，没蹲后备箱，这是二排调到最后的三排空间，欢迎亲自对比体验 。”并在文字下方配上极氪 009 的三排座椅图片。

据资料显示，极氪 009 是极氪 ZEEKR 旗下第二款量产车，定位中大型纯电 MPV，竞品车型也更多地瞄准腾势 D9、别克 GL8、岚图梦想家等，为何却遭遇了李想的吐槽？

抢热度？终究还是急了 ✦

其实，这不是李想第一次diss别家品牌的车型。早在10月8日自游家NV上市的当晚，李想就针对“自游家NV对比理想L7”的微博进行回应留言：“自游家NV远远不如L6，凭啥和L7比较？”

李想似乎丝毫不把自游家NV放在眼里。个中原因，或许是因为自游家很有可能成为理想汽车未来最大的竞争对手。

创始人李一男在此前受访时坦承，自己在决定入局汽车行业之前与李想有过很多交流。正因如此，自游家从品牌理念到产品定义，和理想汽车都有着不少相似性。

资料显示，自游家NV定位于高端中大型5座SUV，提供纯电和增程式两种动力选择，售价区间为27.88-31.88万元。无论是产品定位、售价，抑或是技术路线的选择，都与理想汽车有着高度重合。

所以，自游家NV上市后难免会被拿来与理想L7、L8等车型作比较。不管如何“怼”了再说，至少从营销噱头的角度来看，这波热度肯定是值得的。而此番吐槽极氪009，也具有同样的意义。

别看极氪009是一辆MPV，但据官方介绍，它将兼顾商务和家用出行需求，包括提供会议模式、支持SWITCH游戏机接入等多场景需求，这与理想L9主打的“为家庭出行打造极致体验”的理念相似。

两者都是6座车型，用户画像也都属于家用奶爸，画风极其相像。乘联会9月数据显示，极氪001销量为8276辆，上升势头良好，位列当月新能源SUV销量第八；而理想L9销量为10123辆，位列第七。

极氪品牌这强烈的压迫感，或许是本次隔空对话的主要原因。

删微博，熟人又输阵 ✦

区别于此前吐槽或隔空喊话的不了了之，甚至被吐槽方都不屑回应，李想这次diss极氪009，却产生了很多有意思的对话。

10 月 26 日，李想再次针对此事发文，从多个角度描述自己作为一个产品经理的总布置工程讨论——极氪009座椅在二排滑轨最后的位置，第三排确定是无法坐成年人的。同时，还指出杨学良的不严谨之处，从专业角度确实经不起推敲。

显然，李想此举就是要证明自家SUV要比MPV空间更大，尤其是在第三排空间体验上。但在业内人士看来，受碍于底盘结构的差异，在同级别且尺寸参数相差无几的情况下，MPV在空间上的优势普遍是比SUV更大的。

但令人意外的是，这条微博没能在网络上存活半天时长，就被李想于下午14点前删除了。是的，李想没留给杨学良一个还击的机会。吐槽人家的产品最后还删微博了，是不是等同于自己的理论站不住脚？

随后，杨学良也更新了微博称：“一直忙，没来得及看微博。理想市场公关小伙伴来电说明情况，表达歉意，李总也删了微博，此事告一段落。”本想着给自家的理想L9刷点存在感，这下是输人又输阵，还无意间为极氪009造了一波势。

以往，这样的事件发生在传统车企中的概率是相当低的，实干派的领导人即使很在意别家品牌的产品，也只会默默想办法去对待，而不是站出来通过公开去吐槽。跨界造车的加入，汽车圈营销噱头以后还会很多。

不禁想起杨学良在此期间转发一网友的评价：“杨总，极氪千万别吹自己是几百万内最好的车，那样太low，做自己就行。”并附带回应：“不会的，放心。”也许这就是“传统”和“新势力”之间的差距。

拥有传统车企背景的新势力，或者说传统车企新能源品牌的崛起，从售价10-20万的主流新能源车领域，打到30万+的高端新能源车领域，对新势力的打击无疑是会越来越强的。吹得天花乱坠又如何，产品是王道，销量才是实证。