陆上托底不足以自证，红旗E-QM5用水中托底证明高安全性

文/土木

没有了燃油车领域的技术壁垒，再加上国家政策的大力扶持，中国新能源汽车的发展速度有目共睹。而随着“双碳”目标的提出，国内新能源汽车行业必将再次迎来高速增长期。

但随着新能源汽车的逐渐普及，动力电池的安全问题也越来越受到全社会的高度重视。因为新能源汽车动力电池自燃、爆炸造成的事故层出不穷，让很多的消费者对电动车是望而却步。

而作为中国自主品牌中较早进入新能源汽车行业的一汽红旗，也一直对新能源汽车尤其是动力电池的安全性极其重视。

为了验证自身产品的安全性，也为了让消费者能够切实的感知到这份安全感。红旗用旗下的纯电车型E-QM5在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室举行了电动车的水中托底挑战并顺利通过。

富有意义的挑战

对于目前绝大部分的纯电汽车来说，电池包都是放在了车辆的底盘上，并且是底盘部分的最低点，尤其是轿车车型，过一些坑洼路面时，电池包是非常容易受到磕碰的。并且在多雨季节，这些坑洼路面还极易积水，就再次增加了电池包进水的可能。

这也几乎是普通家庭用车能够遇到的对电池包来说最危险的情况，所以如果能够顺利通过，也就能够证明这台纯电车是能够保证在最极限工况下的安全性的，这一点非常重要，这也是本次红旗E-QM5水下托底挑战的意义。

极其严苛的挑战规则

并且本次挑战试验的设定为双次托底挑战，要求更加严苛：即在行驶中发生一次“底部碰撞后进入涉水路段”，之后再次发生“磕碰底部电池包”。

挑战过程中，红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，壁障与电池包重叠为25mm。

不同以往的挑战难度

一般情况下，纯电车的动力电池包在行驶中出现托底磕碰的话，电池包会出现凹陷，甚至是电芯破损导致电解液泄露，然后引发车辆起火。即使只是简单的凹陷，也可能导致电池护板破损，进而导致电池其他安全风险。

这种情况下，红旗E-QM5还要在水中进行二次碰撞，但凡对于电池的防护出现一丁点问题，都可能导致电池受损引发重大安全事故。

令人欣慰的结果

最后的结果也是不负众望，红旗E-QM5非常顺利的完成了本次挑战，并且为了更有说服力，在挑战完毕后，红旗直接拆解了这台E-QM5的电池包，并没有任何安全问题。

物理防护、绝缘电阻的触电保护性能符合标准；电解液、冷却液无泄漏；REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水；挑战后车辆可正常行驶。

挑战后这辆红旗E-QM5的底盘壁障油漆脱落了很大的面积，这证明此次碰撞强度是非常大的，如此高的强度、难度下，红旗E-QM5还能完成这次业界首发的“水中托底挑战”，证明至少在电池安全性上，红旗是下了苦功夫的。

比如在电芯材料方面，红旗E-QM5采用了热稳定性更优秀的磷酸铁锂电池芯，并且通过CTP电池组形式，对总成内部进行精细化高压绝缘防护；另外，还有“丰”字形结构下箱体、下箱体集成液冷的结构、钢制底护板等结构方面的全面防护。

写在最后：

无论是在燃油车时代还是新能源时代，对于一辆汽车来说，安全性永远都是第一位的。而对于新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，电池安全就是最重要的。普通的陆上托底其实行业内已经有很多厂商在做了，但红旗E-QM5的整车水中托底且为双次底部碰撞绝对是业内首发。

有勇气接受挑战并顺利通过，足以看出红旗品牌对于自身产品安全性的绝对自信。凭借这样的顶级安全性表现，相信红旗品牌也将收获更多消费者的信赖和认可。