转向助力失效，理想L9再翻车，愧对“500万内最好”称号

文/桃李

同为新势力，笔者不得不说理想汽车真的是“别具一格”，永远有办法让在自己活跃在网友的视线之中。

前几天理想汽车CEO李想在微博发文，公开质疑极氪新车009的第三排座椅能否做人，并与吉利高级副总裁杨学良展开了激烈的辩论。而这边李想正怼得起劲，转头自家后院就起火了。

近日就有媒体曝光，在给李想L9做麋鹿测试时，车辆居然出现了“转向助力失效”，而且还是在测试的第一个弯就出现了这样的情况，但是车辆并没有弹出故障代码。

转向助力是汽车上面常见的一个辅助系统，可以协助驾驶员作汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘的用力强度，在视频中我们可以看见，理想L9的转向助力失效后，测试人员在拨动方向盘时十分吃力。不少网友也因此戏称理想L9为“健身房”，能够锻炼车主的臂力；当然，也有消费者认为理想L9不适合做麋鹿测试。

麋鹿测试相信大家都不陌生，起源于北欧，是一种为应对极端状况发生而在场地中放置障碍物，并以一定的速度完成变相回正的动作来试探车辆失控临界点，以此测试车辆在极端状况下的紧急避障能力的测试。

虽然鹿测试成绩与车辆操控性并没有直接关系，但是“麋鹿测试”作为国际上衡量车辆安全性的重要标准，能够很好地检验车辆回避障碍的能力，市场上很多车辆都会进行麋鹿测试，以证明自家产品的安全性。

所以这并不是针对理想L9，顺带一提，作为理想L9的对标产品，库里南同样通过了麋鹿测试，没有出现问题，而在大家都进行这个测试的情况下，理想却爆出问题，看来500万内最好的车光靠吹是不够的。虽然后续理想方面重新提供了测试车辆，也通过了测试，但是并没有针对上一辆车的问题作出解释。

而关于事故原因，外界的猜测有两种，一是转向助力系统本身有问题，另外一种则是理想品控不行。但不管是哪一个问题，都跟理想汽车哟组合很大的联系，这不得不让人对其产品质量产生担忧：理想L9存在转向助力失效的概率有多大？理想L9是否有过极限测试的经历，安全性能否得到保障？

这些质疑并非空穴来风，理想L9今年才正式上市，但是在短短几个月内就发生了多次质量事故，例如七月份的时候，理想L9在试驾活动中出现了空气悬架断裂导致车辆趴窝的现象，而理想汽车则回应称：该故障为非量产车型的零部件个案问题，并会在最终量产车上解决。而在不久之后网上又传出有准车主在试车期间撞上护栏。

因其主打豪华、舒适的车型，加上较大的车内空间以及冰箱、彩电、大沙发等配置，理想L9一直被很多消费者看做是“奶爸车”，是家庭出行的首选。不过，作为一款售价达到45.98万的车型，如果连最基本的质量保证都做不到，实在有愧于“500万内最好的SUV”这一称号。

而关于理想汽车宣传过于浮夸这一点现在许多消费者也同样表示了反感，笔者认为造车拼的是硬实力，而非嘴上功夫，主打家庭用车的理想L9就更应该有更强的品控作为支撑，等什么时候理想L9经过了市场的长期检验之后再来谈“500万内最好”也不迟。

写在最后：

都说“人怕出名猪怕壮”，而短短几个月内理想汽车就接连传出多个坏消息，这对于理想汽车品牌形象和市场口碑都会有着很大的影响，不知道此刻李想还有心思去怼极氪009没有？而经历了这些事情，不知道理想汽车接下来会收敛一下，踏踏实实造车。