买车还送“房”？实拍2023款埃安 V Plus七座版

对于家用车来说，大部分人首先考虑的肯定是7座，但根据国内现况，7座满员出行时间占比非常小，大多都是为短途应急使用，但又不能没有，而且目前市场上20万级别的七座SUV均为燃油车，纯电七座均在30万以上。

所以AION V Plus就推出了一款7座车型，补贴后售价18.98万-26.98万元，填补了该细分市场的空白。刚好最近小编有机会去探店，接下来我们就来看看这款7座车型到底怎么样吧。

全系搭载弹匣电池

首先，对于电动车，电池安全现在非常敏感，毕竟电动车自燃问题屡屡发生。而广汽埃安全系搭载弹匣电池，该电池是唯一荣获央视首个动力电池技术大奖，并可有效防止自燃。

据悉，此前有专业人员对采用了弹匣电池技术的三元锂电池包进行了针刺试验。针刺后电池包仅出现短暂冒烟（约1分钟），无起火和爆炸现象。静置48小时后电压降至0V，温度恢复至室温，且电池包内部结构完好，只有被针刺的电芯模块发生热失控，并未蔓延到其他电芯。

同时，在被动安全方面，新车拥有豪车级钢铝混合车身，在C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，可见其车身刚性足够出色，可以做到“不怕撞”。

提供两种续航

动力方面，AION V PLUS七座版车型采用的是前置布局的单电机。电机最大功率为165kW，峰值扭矩350NM。并配备有69.9kWh和80kWh两种不同容量的电池组，NEDC续航里程分别为500km和600km，百公里加速时间为7.6s。

此外，还支持快充模式，充电5分钟可续航207km，确实很香。

底盘方面，AION V PLUS七座版采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，整体调校比较柔和。

升级为双屏双芯

在车机系统上，针对家庭用车的各种场景，新车在车机上也变得更加细腻。

比如新车升级的双屏双芯，就像一台电脑两个CPU运作，双芯双倍处理速度带来一流的算力，性能大幅增长。比如，当你回家前想独处一会儿的时候，你可以在车内看一场电影，也可以玩大型游戏，并且还可以连接蓝牙手柄。

另外，常见的导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、第三方娱乐APP等都有配备。

在语音系统上面，可实现95%场景的可见即可说，小编当时试了一下，并不是很流畅，可能是因为不是量产版的原因。

搭载ADiGO PILOT智驾辅助

智能驾驶上，该车依旧搭载了ADiGO PILOT智能驾驶辅助系统，据悉，这套系统在配置上由1个单目行车感知摄像头、5个环视摄像头、1个中长距离毫米波雷达、4个毫米波雷达组成，再加上1个高精地图模块以及骁龙820A车规芯片、5GV-BOX通讯系统等技术。能够确保车辆精准识别路面信息和前方障碍物，保障自身和周围车辆及人员安全。

该系统还拥有的超级泊车功能，包括记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能，能实现窄车位及墙角车位的极限车位泊车、跨层泊车、室内外停车场自动泊车的功能，真正解决难停车的担忧。

此外，如主动制动、并道辅助、车道保持、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、L2级驾驶辅助等也都有配置。

空间可灵活多变

作为一款五座升级为七座的车型，空间是否够用是大家比较关心的问题，要知道基于GEP2.0平台打造的车型均有一个显著的特点，就是空间够大，AION V Plus的轴距达到了2830mm。

另外，它的空间还可以灵活多变，能适应所有7人用户的使用场景。不仅能前排座椅完全放倒，还能单边三排联动，除此之外，还可以支持二排座椅前后移动。具体来看：

七座版 AION V PLUS 采用的是 2+3+2 的座椅布局，第一排空间正常，我们主要看第二、三排。

小编身高173cm，坐在第二排正常无调节的情况下，腿部距离大概是三拳左右，非常的宽敞，假如说要使用第三排座椅，第二排座椅可滑动距离大约为 10cm 左右，这样坐下去腿部空间大概是一拳。虽不是很宽敞，但也能正常使用。

滑动前

滑动后

再来看下第三排，假如想进入第三排的时候，我们需要先将第二排座椅调节到最前，然后放倒第二排右侧的座椅靠背才行，有一个手动的拉手可以供我们操作。但是，即便放倒以后，空间也是比较拥挤的，成年人想要进去是有点困难，胖点的更不用提了。

虽然第三排座椅也可以25°的靠背调节，但小编进去后，腿部空间是正好，但是一点多余的位置都没有了。而且第二排的滑轨还非常影响乘坐体验。所以第三排建议应急时刻让小朋友来乘坐比较合适。

同级最能“装”

再来看下后备箱的空间，2座时最⼤⾏李箱空间1563L，不管是搬家还是出去旅行当床睡，都非常轻松。

当我们需要5座时，⾏李箱最⼤空间达583L，放几个行李箱加各种包包都不是问题。

7座时，后备箱就没有这么大空间了，第三排座椅展开后就只剩下了大约 25cm 的后备箱纵深，但放下两个20寸的行李箱应该没有问题。

延续现款设计

作为2023年度的改款车型，外观方面，变化不是很大，基本延续了现款车型的设计，依旧是采用了封闭式的中网格栅，搭配犀利的分体式大灯，加上悬浮式车顶和动感的轮毂，更显年轻时尚。

车身侧面，新车的线条整体比较流畅，双拼色的车身搭配隐藏式门把手的设计，运动感十足。此外，新车的后门把手采用与尾灯相连的设计，这点很特别，辨识度还是挺高的。

车尾方面，新车整体看起来很饱满，两侧的尾灯都是由不同的光源组成，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾窗下沿还配备有类似小鸭尾的造型，下包围则配备了黑色饰板，看起来层次感很强。

采用怀挡设计

来到内饰，新车整体也是和现款没有什么太大区别，全液晶仪表盘搭配双辐式多功能方向盘，而且中控区域基本没有实体按键，看起来简洁大方，只不过将原本的旋钮式挡把换成了怀挡，并加入了银色装饰，看起来更加高级上档次。同时新车还新增了本草纲目的内饰配色。

此外，车辆还配备了一块2.2㎡同级最大全景天幕，全车玻璃隔热效率比其他品牌提升10%-15%，增加双银镀膜+Low-e隔热玻璃车顶，坐在车里看天空也不会觉得刺眼。

小结

此次AION V PLUS的改款，虽然并不是太重磅，但是新增的7座车型确实很实用，假如你偶尔会带一家人出游，这简直是20万左右新能源家用车的不二之选。