谈劳斯莱斯发布纯电车型：政策法规驱动、高价格提供优质服务

前不久，劳斯莱斯正式发布了旗下首款纯电动车型Spectre（闪灵），这将是一款电力驱动的超豪华双门轿跑，起售价为41.3万美元（约合298万元），预计于2023年第四季度开启交付。

高价位车型原本就适合迎合新的产品功能与技术。这在汽车工业史上一直是一个惯例，乃至是全产业上的惯例。

首先，超豪车排量大、销量少。超豪车一直以来都以大排量发动机来提供足够的动力，推动更宽大、更重的车体，在面对排放法规日益严苛的当前，超豪车品牌如没有零排放车型，就需要在各地购买碳积分。虽然超豪车销量少，但如果不推出纯电产品，这仍然意味着一笔不菲的开支。横向对比纯电动车品牌特斯拉，2019年特斯拉通过出售碳排放积分获得了15.8亿美元的营收。而2021年中国碳积分价格达到了每分2000元。

其二，超豪车消费人群特征。超豪人群消费特征有别于传统品牌，车主有价格不敏感的特征，还往往以敢于为尝试新鲜事物埋单而具备先锋者的角色特征。但消费风格却足以对车主的个人形象带来一些影响，如能尝鲜成为纯电超豪车主，则将在无形中被赋予环保主义、极客的身份标签。

在一定程度上，车辆本身对这些车主来讲，体现更多的并非是工具属性，而是品牌属性。如果参考国内的新能源汽车企业代表蔚小理等品牌，蔚来自一开始即高举高打，推出高价格车型，通过堆料、堆服务，首先满足价格不敏感消费群体的需要，成功打造出了一个全新的豪华纯电汽车品牌形象。

并且还有网友提到了超豪车主的用车特征：出行里程不敏感、有专人维护，因而里程焦虑并不会在超豪车主身上产生。相反，超豪品牌甚至会提供更多的专属充电服务，而这种服务在国内已经屡见不鲜了。

其三，纯电超豪车渐趋增多而燃油超豪车减少，并不能代表燃油车的发展趋势，反而应当着眼全球范围与整个汽车行业。在未来一个相当长期的时间段内，纯电车仍然是燃油汽车的一个补充，并逐渐提高其份额。在混合动力技术逐渐成熟、逐渐普及后，高效能、高环保的混合动力车型将借低能耗、低成本、低里程焦虑等获得更多市场、更多人群的青睐。