3.86万
10月的最后一天，朋友圈被上市的欧拉闪电猫刷了屏。这款定位为中型纯电动轿跑车，以其复古又优雅的车身造型受到了我身边一众女性朋友的好感。当晚共发布了四款车型，综合补贴后售价区间为18.98万-26.98万，其长续航版车型的CLTC工况最高续航里程可达705km。
2021年欧拉全年累积销量达到135028辆，同比增长140%，基本站稳了2021年度10万元小型纯电车型市场第一阵营。而根据相关数据显示，欧拉猫系车中65%-75%都是女性车主。
所以，这款车型对于欧拉的转型不言而喻，一向打女性牌的欧拉，想用闪电猫吸引更多的男性消费者，从而提升品牌的整体销量。所以才主打了“闪电”这一速度快的优势来得到更多男性的关注。问题是，男性用户会被闪电猫“闪到”么？
百公里加速够“闪”但不够“持久”
我们来看下“闪电猫”是如何跑的过闪电的，号称百公里加速4.3秒的闪电猫搭载的双电机四驱版最大功率300kW（408马力），峰值扭矩680牛米。这一组数据看上去不错，可是老胡认为，百公里冲不到4以内的电动车还达不到拿出来当做噱头的标准。而且实际从电动汽车的体验上来看，这个数据并不具备太大的诱惑力。电动汽车的百公里加速本身就比油车的要快很多，要看的是在具体的行驶路段上，尤其是在高速上行驶中，电动汽车冲上120以上之后就很难再有突破，当然，这是所有电动汽车的短板。只是说闪电猫这点看上去的“闪光点”实际上并不会成为男性用户的卖点。
造型够复古但不够“man”
再说闪电猫最大的亮点之一，它的造型设计。复古风的设计是欧拉品牌一直保留至今的，溜背轿跑车造型十分惹眼，并且营造出相当运动的姿态。同时，为了强调设计感与运动感，车辆还配有无框车门，19英寸大尺寸轮圈，以及自适应电动尾翼。并且流畅的线条使得车身空气动力学得到有效优化，实现0.22Cd超低风阻系数。
这个造型设计有人说像保时捷，有人说像甲壳虫。老胡只能说，模仿的很到位，但缺乏了被模仿者的精髓。如果说这款车是主打女性客群，那就是一款极其合格的设计，如果说想拉拢一部分男性群体，那可就少了一点点“硬朗”。
老胡问过周围一些年轻的95后男性群体，他们的感觉跟老胡差不多，“柔中只有柔，没有刚。”、“略显幼稚”、“不够大气”。要说自主品牌在造型设计上最成功转型的一个品牌，那得学习比亚迪的王朝系列，它的几款车的柔中带刚结合的非常妙，乍一看不会让你觉得这是一款玩具车。
智能操作覆盖多 内饰配置还算够用心
电动汽车如今除了拼外在，还在拼它的智能化。欧拉闪电猫搭载了ORA-PILOT 3.0 智能驾驶辅助系统，拥有全车28个智能传感器，采用视觉+雷达+高精地图的融合方案，可实现29项L2+级智能驾驶辅助功能。比如全场景主动安全、交通标识自动识别、全自动泊车系统、遥控一键自动泊车等。
ORA-SPACE 智慧空间是欧拉闪电猫的另一大智能科技配置。基于高通8155的自研智能座舱平台，相比上一代车机芯片820A，CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3倍以上，使座舱系统更灵活、更流畅、更稳定。同时，还具有97%以上的高识别率全场景语音交互、无感进入+无感快捷启动、W-HUD抬头显示等智能体验。
此外，欧拉闪电猫还有更多的舒适配置，包含有：智能新风空调（热泵和PTC双采暖）、座舱清洁（可通过APP远程开启）、香氛系统（选用奇华顿品牌香精）、脚踢感应式电动尾门等。
老胡反而认为，欧拉闪电猫在内饰配置与智能辅助驾驶系统上，做的比较用心，照顾到了男性群体的购车心理需求。
价格偏高 同级别高手云集
最终闪电猫的定价在18.98万-26.98万，最高配已经到了接近27万这个档位。这个定价有点高了，这也成为老胡不太看好闪电猫销量的一个很重要的原因。
今年欧拉推出了一款芭蕾猫，目的也是吸引一些男性群体，但芭蕾猫今年7-9月的上险量只有1366辆，月均455辆，已经算是一款失败的产品了。它的失败在于它的高定价。
这次闪电猫依旧没有学乖。作为一款中型车，我们先来看下目前市场上与闪电猫处于相同价格区间的中型纯电动轿车。主要包括：特斯拉Model 3（售价27.6988万-34.99万元）、比亚迪海豹（售价20.98万-28.68万元）、长安深蓝（售价16.89万-21.59万元）、小鹏P7（23.99万-42.99万元）等几款车型。闪电猫的价格避开了特斯拉Model 3的锋芒，与其他几款中国品牌纯电动车的价格相近。
但欧拉想做中端偏男性市场，但跟比亚迪、小鹏、长安等几款车比较的话，在品牌溢价上没有优势，在产品价格上也不具备优势，综上来说，老胡认为，欧拉客群想做到男女通吃，单靠闪电猫不可能，产品还需要做大的突破。
11月1日，上市次日欧拉官方称已经获得15305个大定订单，大定的订金为2000元。但正如前文所言，中型纯电动轿车市场高手云集，闪电猫的月销量到底能达到多少还有待观察。
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