5.96万
油价连连高涨，踩油门都变得小心翼翼，一款可油可电的混动车型是更加务实的选择。几年前买混动车就是为了那一块绿牌，大部分人都将它当燃油车开。但当这些车型的纯电续航里程越来越长，能够满足日常通勤时，一公里几毛钱的能耗成本（家用充电桩民用电计算）谁不说一句：“真香”，那么在这些车型中，谁又是最佳选择呢？今天我们就来全面对比几款热门车型，分别是拿铁DHT-PHEV，唐DM-i和问界M5，买车不能只听宣传，背后的秘密你也应该知道，继续往下看。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
（问界M5）
拿铁DHT-PHEV今年7月上市，指导价为22.9-26.3万，全系共计3款车型。唐DM-i去年4月上市，指导价为20.58-27.98万。问界M5今年2月上市，指导价25.98万-33.18万。我们选取价格处于同一区间的版本车型：拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 两驱大杯（售价22.9万），唐DM 2021款 DM-i 1.5T 112KM 尊荣型（售价22.28万），问界M5 2022款后驱标准版（25.98万）来进行对比。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
（问界M5）
外观方面，拿铁DHT-PHEV采用家族式全新设计语言，营造出较为浓厚的时尚大气氛围。前脸部分，饱满厚实的车身轮廓，看起来力量感十足。六边形样式的前进气格栅配合两侧导流槽设计，凸显出不俗的动感气息，做到了符合年轻消费者的审美眼光。唐DM -i的前脸延用2018年在宋MAX上首发的“龙颜”设计理念，而价格最高的问界M5在外观上看上去比较新颖，其实相当于去年上市的塞力斯SF5的改款车型，除了前格栅、车灯等细节上有所微调外，其他方面基本保持了一致。可以看出拿铁DHT-PHEV在外观方面做足了工夫，年轻动感非常符合我的审美，而另外两款车旧调重弹就显得缺乏新意。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
（问界M5）
车身侧面，拿铁DHT-PHEV的整体更为得体，贯穿的腰线设计，起到了不错的点睛效果，此外得益于悬浮式车顶和造型动感的铝合金轮圈应用，进一步深化了侧面的运动气质，和前脸起到了良好的呼应效果。再看唐DM-i，其运动感营造比较到位，修长的车身线条，前低后高的整体动感，呈现出一种俯冲的姿态。结合较大的车身尺寸和20英寸的轮毂，看起来更大一些。问界M5比较运动，车窗处带有一定倾斜，线条鲜明，车身高度和接近角都是三台车中最低的，作为一台SUV车型来说气场和实用性来说稍逊一筹。从侧面看，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都是不错的，选择SUV车型需要承载家庭出行，不仅要空间充足，更要应对不同的路况，问界M5的高度和接近角的大小稍显不足，对高个子乘客不太友好，碰上复杂路况难免让驾驶者缺乏信心。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
（问界M5）
车尾部分，拿铁DHT-PHEV的设计得益于巧妙的设计手法以及车身比例的把控，所给人的视觉冲击力还是很强的，带有棱角的尾灯组合，亮黑色饰条横贯车尾，着实有种性能SUV的既视感。比亚迪唐DM-i的设计风格和前脸保持一致，均是家族式设计语言，贯穿样式的尾灯组合，结合下包围处的银白色护板，也增添了些许的硬派气息。问界M5虽然宽度不如唐DM-i，但视觉上营造出了圆润饱满的感觉。因此从整体外观设计上来看，拿铁DHT-PHEV要更为精致，设计感拉满，唐DM-i则要显得更大气，而问界M5更加饱满耐看。在这个颜值为王的时代，当驾驶拿铁DHT-PHEV超越其他车辆，把精致的车尾留给后车，然后潇洒离去，也是一件美事。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
（问界M5）
内饰部分，拿铁DHT-PHEV的设计新颖，9.2英寸的开放式液晶仪表配合14.6英寸的悬浮式中控屏幕，看起来科技感十足。在显示画面以及操作流畅度上有着不错的表现。大面积软质皮质材料包覆中控台，结合双拼的内饰配色，凸显出较为强烈的高级感。比亚迪唐DM-i虽然也是擅长科技感营造的老牌选手，但论起设计美感的确略显逊色，依旧采用家族式的设计风格，12.3英寸的液晶仪表加上15.6英寸的可旋转式中控大屏，在观感上也还可以。问界M5的内饰属于简约不简陋的风格，豪华感和科技感自然拼不过前两者，不过搭载鸿蒙系统，交互方面基本不用担心。内饰的氛围是一个整体，拿铁DHT-PHEV的内饰通过用心的设计，将科技感与豪华感完美融合，让人从此爱上驾驶。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
（问界M5）
配置方面，三款车均配备了手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统，因此在基础配置上都足够丰富。不过拿铁DHT-PHEV多出了抬头显示系统(HUD)、ETC装置、手机App远程控制车辆启动和充电管理等、车载负离子发生器等，智能硬件方面的6个摄像头数量和5个毫米波雷达数量也是远多于唐DM-i。多说一句，问界M5不可开启全景天窗，车顶没有行李架，想要抬头显示需再加6000元加装。很多朋友选车纠结的原因，就是缺少一个强有力的理由告诉他：“买这台就对了”。我喜欢这种一步到位，不要让我选择是否加装，我需要更多的摄像头，也需要HUD又不想多花钱。同样的价格，买到最丰富最高的配置，拿铁DHT-PHEV就给到了这个强有力的理由。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
（问界M5）
空间方面，拿铁DHT-PHEV坐拥4668x1890x1730mm的车身尺寸和2745mm的轴距表现。而唐DM-i车身尺寸则为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，问界M5为4770x1930x1625mm，轴距为2880mm，对比来看，唐DM-i在车身数据上占据着较大的优势，同时为7座车型。首先进入拿铁DHT-PHEV车内，以身高1.78米的体验者为例，坐进驾驶室并调整到合理的坐姿，前排头部空间剩有1拳1指余量，坐进后排后，头部和腿部空间分别剩余1拳以及2拳的余量，对于家用来说，完全能够满足。移步至唐DM-i车内，前排头部空间为4指左右，当把后排座椅调至靠前时，腿部空间几乎没有，调至最靠后时腿部空间为2拳左右，头部空间均为4指。当把第二排座椅调至腿部空间剩余1拳左右后，刚好能进入第三排，但头部空间和腿部空间稍显局促，舒适性欠佳，只能当做应急使用。问界M5轴距最长，腿部空间无需担心，但车身高度相较前两款低了100mm以上，头部空间稍显局促。选择SUV车型对空间要求都是很高的，在车上对家人的照顾从来都不是说一句“坐好了吗？要出发喽”，而是直接给到家人充足且舒适的空间，三台车中，拿铁DHT-PHEV在空间方面做到了最好。
（拿铁DHT-PHEV）
动力部分，拿铁DHT-PHEV搭载1.5T发动机和前置单电机的硬件总成，系统综合功率可达240kW，峰值扭矩为530N·m，百公里加速成绩为7.2秒。电池方面，拿铁DHT-PHEV配备容量34kWh的三元锂电池组，具备WLTC工况下184km的纯电续航能力。根据个人试驾体验，拿铁DHT-PHEV的行驶质感比较均衡，日常开起来较为轻松，有急加速需求的时候，也可以做到随叫随到，并且超180km的纯电续航里程，若城市代步的话，完全可以当做电动车来使用。
拿铁DHT-PHEV可油可电，采用行业领先的智能DHT串并联技术，通过先进的动力配置，可轻松获得综合续航超1000公里的续航能力，综合油耗更是低至0.48L、馈电油耗也仅为5.4L。拿铁DHT-PHEV搭载的是全速域下的能效最优，驾驶感受最好的智能DHT串并联技术，简单说就是低能耗、高性能、强动力。更是将单挡直驱升级为两挡，从而进一步提升了发动机的工作区间。从原理上讲，智能DHT串并联技术，可以实现纯电、串联、并联和直驱模式随意切换，全速率下能效最优。在不同场景下，比如高时速和大负载区间，发动机可以介入直驱提供更充沛的动力；其余更多时候采用串联方式，与增程模式一样，带给用户接近于纯电驱动的驾驶体验。
（唐DM-i）
唐DM-i的动力总成是由1.5T发动机以及EHS电混系统组合而成，发动机与电动机最大功率分别为102kW和160kW，峰值扭矩分别为231N·m和325N·m，百公里加速成绩为8.5秒。采用容量为21.5kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为112KM，唐DM-i性能表现中规中矩。
（问界M5）
问界M5采用的是增程式混合动力系统，说白了就是一个纯电车带着一台可以发电的发动机一起跑，最大功率365千瓦，最大扭矩675牛·米。要知道增程式的发动机是不参与直接驱动的，要经过发电机驱动电机再驱动车辆，这一过程必然有能耗损失，如果遇到高速或持续爬坡的路况，发动机的后备功率不足，串联模式下油耗增加，且高速行驶难以降档超车，它更适合在市区走走停停的路况，即使这样也谈不上很省油，且这台铸铁发动机要加95号汽油。
看到这里，再普及一个冷知识，虽然问界M5是华为发布，实际上，严格说华为只是问界M5的配套商，车辆的底盘传动、生产制造、售后维护等方面，是属于小康股份旗下的金康赛力斯的，所以你搜索问界M5，显示的并不是华为-问界M5，而是赛力斯汽车-问界M5。
拿铁DHT-PHEV在动力方面依然优势明显，纯电续航184km完全足够日常使用，远超唐DM-i的112km，馈电油耗5.4L也比大多数车型更低，更不要说加95号汽油的问界M5。科技改变生活，20万级混动SUV买谁好的问题，拿铁DHT-PHEV已经给到了最优选择，选它就是了。
（拿铁DHT-PHEV）
（唐DM-i）
（问界M5）
通过三款车型的全面对比，不难看出三款车都是20万级新能源SUV中的佼佼者，虽然问界M5价格更高，但在产品力表现拿铁DHT-PHEV更有优势。唐DM-i在车身尺寸上更大，同时还配有7个座位，抛开第三排舒适性欠佳的问题，在空间的灵活性表现还是不错的，问界M5轴距最长，腿部空间优势明显，但车身高度最低，头部空间稍显局促。而配置方面，拿铁DHT-PHEV科技智能化的高阶配置优于唐DM-i和问界M5，而在动力表现和纯电续航里程上，拿铁DHT-PHEV以184km完胜问界M5的150km和唐DM-i的112km，满足日常纯电通勤的需求。另外拿铁DHT-PHEV在内饰设计以及做工用料等其他方面表现也更胜一筹，各位看官可以去店内预约试驾，相信会有更直观的感受，全面对比下来，最值得选择的是拿铁DHT-PHEV。
内容由作者提供，不代表易车立场
