媒体对话何小鹏：有些公司会在智能的道路上遇到更大的挑战！

今年，对于小鹏汽车来说，必然是煎熬的一年。在10月销量公布后，不少人对小鹏的看法出现了转变，照常理来说，在小鹏G9上市后，小鹏汽车的表现应该会再进一步，但小鹏却意外遭遇了不顺。究竟什么原因，近日也有媒体直接对话何小鹏，看看何小鹏如何表态。

事实上，从10月的销量表现来看，自然会出现不少的质疑声，但对于小鹏汽车来说，这反而都是必经之路。何小鹏也表示：现在外部看到的挑战主要来自两方面，一个是股价，一个是销量。但我很有信心，有竞争是好事。明年开始，E F H三个平台开始出现效果，G9是三个全新平台的第一台车，所以特别难，未来平台化后，成本会大幅度的下降。

我们再以刚过去不久的小鹏1024科技日为话题，何小鹏也谈到了，小鹏成为了第一家从主要依赖高精地图，向“轻地图、重感知”的城市内高阶辅助驾驶技术方向上进行转型的新造车公司。

在技术层面上，小鹏的确做得相当出色，这点毋庸置疑。无论是已经上线许久的高速NGP、VPA停车场记忆泊车，亦或者是今年刚在广州开放的城市NGP等等功能，都符合何小鹏对于小鹏汽车的定义。

在现阶段的智能赛道上，何小鹏还提到，有些公司还没有进入强竞争，有些公司会在智能的道路上遇上更大的挑战。

何小鹏所说的“强竞争”其实也对应了当下新能源汽车市场的一个现况，目前在智能赛道上，能做出相当优秀成绩的寥寥无几，这也就意味着，当前者已经走在路上，而后者还在起跑线上的话，必然会迎来更大的挑战，很明显，小鹏是已经跑在前面的前者。

也正因此，何小鹏还提到，到了强竞争的时代，为什么我们能够活过春秋，熬到战国，成为五雄之一。

总的来说，就目前整个新能源汽车市场环境而言，我们需要考量更多的是一家车企的综合实力，而在未来的智能赛道上若没有显著成果，那么势必会落后，因此抓住未来发展前景而去进发，才是当下小鹏汽车的重点。