2年车掉价10W，25W买MINI CLUBMAN

对于有些车来说，仅仅是名字从一手变成了二手，但深入骨子里的气质却能由始至终的适时展现。即便人们普遍对二手车抱有偏见，但更改不了的是它们依然用自己的方式存在，以显示工业和科技带给它的价值。而每当它们转换身份，以新面目出现的时候，就像一块即将出炉的山芋，有的苦口，有的烫手。

它把自己肃立于队伍当中，沉默着打量着周遭，以坚挺和不屈冷眼旁观，对即将到来的安排淡定自若，不管怎样它都尽量展现好的一面。

客户朱先生看中了一台二手的MINI CLUBMAN，找到了我们需要做一个车辆检测，通过聊天得知，他对MINI这种车型喜欢了八年，对每一代每一款可以说是了若指掌，算是真爱粉了，只是一直没有找到机会购买。这些年自己有了一定的积蓄后决定把这辆车添置到今年的结算清单中，在朋友的介绍下找到了辆CLUBMAN，前后去看过几次，都算满意，不过，就差这一趟的检测了。

早上八点准时到达了客户发给我的位置，卖方这边的工作人员和朱先生也已经到了，由于之前朱先生说如果车没问题的话想上午就把这车过完户，所以定的时间早了些。不管怎么说，院子里除了我们三个再没有其他人了，冷清了些。

检测从了解车辆信息开始。德国牛津工厂2020年7月制造，2020年11月上牌，排量2.0，新车指导价32.58W，卖方售价25.5W。

前保险杠和翼子板衔接处线条平缓、缝隙均匀，杠体表面没有漆雾、颗粒现象，前保险杠没有拆卸或喷漆。

前中网有轻微破损、划伤。

前机盖固定螺丝完好，没有拧动迹象，机盖钣金胶正常，为原厂工艺。

左右前大灯没有拆卸，生产日期与车辆出厂日期一致。

水箱框架、水箱、冷凝器等车头部件正常。

前纵梁、翼子板内衬、减震器座、防火墙等车头结构部件没有损伤或修复等异常状况。

发动机、变速箱没有拆卸或渗油，但发动机机脚垫有过更换，上面的钢印日期与车辆出厂不符。

左前门漆面数值过高，有喷漆。

右后翼子板钣金喷漆。

全车玻璃没有开裂或刮蹭，出厂日期符合原厂日期，没有更换。

车身骨架没有异常。

后保险杠有划痕。

后备箱无拆卸或修复，后围板、后底板没有异常。

四个轮毂均有刮蹭、划伤；四条胎都是原厂胎，出厂日期为2020年第11周，但磨损严重。

车内各项电子功能正常。内饰、座椅正常的使用痕迹，没有破损。

气囊正常，仪表没有拆卸撬动痕迹，表显里程50524KM。

OBD检测，车辆没有故障码，读取的里程数与表显以及内饰磨损、轮胎使用情况相符。

座椅底部、地胶、仪表台骨架等车内金属件没有锈蚀、发霉、熏黑或更换迹象，排除了被水淹、被火烧的可能。

底盘没有托底或变形，后底板、后围板从底盘观察主体完好，钣金胶为原厂胶。

底盘零部件没有拆卸或更换痕迹。

前后纵梁均螺丝没有拧动，主体无变形，胶体正常。

发动机、变速箱油底壳很干净，没有拆卸修复或渗漏油情况。

整车检测完成，朱先生对车况表示满意，和卖方说四条轮胎需要更换估计费用不少，要求卖方在原来谈好价格的基础上再让一些，卖方又打了几个电话，认可了朱先生说的价格，这辆MINI的最终成交价为25W。

车子虽然易主了，但只要保有健康，也不过是在手续上添加了一笔证明，呈现出来的依旧光彩夺目。