别克世纪，凭什么出手就上50万？

作者 | 赵文华

主编 | 赵文华

赚有钱人的钱才叫赚钱，高端MPV无疑遵循的就是这套法则。且看，先后下场的梦想家、腾势D9、极氪009动辄四、五十万，个个张牙舞爪，都恨不得把埃尔法按在地上摩擦300遍。

别问它们凭什么，拉一张逼近百万级的配置单吓死你。但光靠堆料就能搞定这个时代的精英吗？显然不能，就像张艺谋会选择别克GL8，但他肯定不会选择一辆配置顶满的五菱宏光。这就叫调性，得与社会地位与身份相匹配才行。

美国社会学家R.D.麦肯齐很早就提出了“时空压缩”概念，研究因交通运输和通讯技术进步而引起人际交往在时间和空间上的变化。显然，被经过超强压缩后的社会精英不得不把时间精确到分——“无缝衔接”成为他们对高端豪华MPV最硬核的需求。从这个角度来看，埃尔法或许并不是最佳，在日本售价四十来万的它本质上还是一款高级“保姆车”。

如果问谁能最先洞悉这一深刻变化？必须是别克。深耕中国20余年，手握近180万个高端家庭样本量除了别克GL8还有谁？所以，“该出手时必出手”的别克带来了全新旗舰MPV——别克世纪Century。

别克世纪有三款车型，4座售价分别为68.99万和60.99万，6座版售价52.99万。不排除有人拿价格说事儿，但真要买它的人，比如像福耀大BOSS曹德旺、京剧大师关栋天、华大基因CEO尹烨、世界花滑冠军陈露社会精英们压根不会考虑贵的问题，于他们而言，对的就一定是贵的。

世纪凭什么成为精英们的最优选？我们从它最底层的开发逻辑说起。

创造空间，重塑时间

时间是空间的另一种存在，“创造空间，重塑时间”，如此领先的开发理念，大概也只有深谙MPV趋势的别克才能提出。虽然雷车LM，尊贵感足够，但解决不了移动办公的问题；虽然岚图梦想家也有4座版，也敢卖60多万，但它只会跟风搞装修。

豪华智慧幕墙系统是世纪4座私享版的精髓，通过可一键升降的32吋智能大屏形成新的空间场景。一键升起后，后排秒变私密空间，效果就跟《一生一世》男主周生辰开的那台上千万的迈巴赫62S一样。如果需要跟前舱对话，按Cabin talk键即可。

社会精英日理万机，移动办公是必须的。OK，没问题，智能大屏有8155芯片和5G加持，显示流畅清晰，并且支持WIFI、蓝牙、USB连接，以及iOS、安卓等多模式投屏，配合小桌板，办公毫无压力。甚至还可以像华大基因CEO尹烨一样，在车内做直播，连专业级化妆镜都安排上了。

此外，我还告诉你，智能屏的输出显示也经过了专业测试——后排至屏的视距为1.23米，视线角度在15～40度之间，这才是最正确的看屏方式，比那些简单在顶棚挂个屏或椅背两个屏的设计科学多了。

切换至精英级的休息模式，“地表最强”座椅派上大用场，世纪称之为“最舒明的椅子”，因为后排中央的8吋时钟显示屏同样配了一颗8155芯片，掌控智慧幕墙、门窗、空调、音响、星空顶等功能，而未来星空顶还将通过OTA升级实现语音唤醒功能。

将座椅放倒至160度，配合70度延伸式腿托和电动翻转式脚踏（延伸后总长度可达616mm），即刻开启人类最舒服的躺姿。顺便告诉你，这套座椅功能相当丰富，除多达18向全电动调节、5大分区加热外，还配有18点分区指感按摩，相当于芝华士与傲胜二合一。

要说卷，世纪会怕谁？只不过别人卷是刷存在感，而世纪是在不断突破自己的上限：它有欧洲百年天然白栓木、真木饰件、Nappa高级真皮与高档麂皮混搭以及澳洲进口羊毛地毯交织出来的高贵感；有128色动态氛围灯、透光表皮技术、麂皮星空顶以及扩香盒调制出的豪华氛围感，还有30吋一体弧面6K屏、9.3吋流媒体后视镜营造出来的科技感；有2台数字功放、21扬声器Bose音响、UltraNearfield超近场头枕扬声器所带来的艺术感，以及13L冰箱、弹出式大容储物格等细节豪华配置体现的仪式感。

家庭事业双优，新样本

在MPV最通行的6座版上，别克再次显示出了它深厚的高端底蕴——改变空间关系，让原本固化的6座变成事业家庭无缝切换的双主场。

世纪6座蕴世版通过二三排共用纵向电动长滑轨让二/三排座椅分别实现近半米的电动前后移动，通过第二排电动横滑设计实现二排座椅分别横向移动，再配合连百万级奔驰EQS SUV都没有的7项一键座椅联动模式，轻松搞定近享、入眠、三排便捷上下车等7种场景。我敢打赌，明年一定会有某些同学来抄作业。

记得理想L9发布时，一个带压缩机的车载冰箱被吹爆，世纪不会吹它有4.3L压缩机式车载冰箱，只是默默地把6K屏、6吋多功能智能触屏，BioCare智能生物净舱系统、14向全电动调节的二排Nappa座椅、一体式展开式电动腿托和电动无级调节脚踏，第三排3档加热、通风功能等配置都贴心安排上了——都说豪华始于细节，但没有共情哪来的细节。

再说几个要点，在涉及最硬核的安全上，世纪没有高低鄙视链，全系采用统一标准全新开发的笼式车身结构，世纪整车顶部可承载重达13.5吨的重量，相当于4个40吋集装箱的重量，经过20多种不同场景的实车碰撞测试，发生碰撞事故后前后车门均可实现安全开启；此外，世纪全系标配22个感知组件及新一代eCruise Pro智能驾驶辅助系统。关于这套L2级的辅助驾驶我不作详述，只说一个事实，通用Cruise位列更全球十大自动驾驶公司第四，剩下的自己去实际体验。

对比那些新能源竞品，世纪的动态素质有着压倒性优势。有别克GL8高端车型多年积累的海量的数据支持，匹配通用深厚的调校实力，再加上2.0T+9AT这对搭档多年的默契配合，世纪依然会成为兼顾好开与舒适的双优生。

基于以上，别克只推了一款6座版，并没有去定一个割仓式的减配价，这不仅是自信，更是基于实力的身份识别——50万是豪华的分水岭。就像有很多贴着高端标签的MPV总会被贯以“某地埃尔法”，但世纪永远代表的都是别克世纪。

最后说说

如开篇所言，高端MPV竞争从暗流变激流，每一个想摩擦埃尔法的其实都想薅GL8的市场，别克推世纪，一方面加固自己的MPV标杆地位，但更重要的是，它给出了更符合这个时代精英需求的MPV新解——结合社会角色与家庭角色，结合空间与时间，将豪华从单纯的感知体验变成价值共创。

所以，标杆就是标杆，任何时代都有突破自我、引领市场的能力。希望别克世纪就像它的名字一样，开启MPV的新世纪。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦删）